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Einleitung
Die Schritte in dieser Anleitung werden verwendet, um die Bremsscheiben bei allen Focus-Modellen der Generation 2005–2007 auszutauschen, mit Ausnahme des ST-Modells, das leicht abweichende Bremsen besitzt. Sei bei der Arbeit an Brems- und Fahrwerkskomponenten vorsichtig und trage jederzeit eine geeignete Schutzbrille.
Wenn du an den Bremsen und dem Fahrwerk deines Autos arbeitest, bearbeite immer nur eine Seite auf einmal. Lass die andere Seite komplett montiert, damit du sie jederzeit als Referenz nutzen kannst.
Diese Anleitung enthält neben den Bremsscheiben auch Schritte zum Austausch der Bremsbeläge. Es wird dringend empfohlen, die Bremsscheiben nicht einzeln zu tauschen. Fahre niemals ein Auto, wenn die Bremsen nur auf einer Seite gewechselt wurden, da das Auto sonst zu einer Seite „zieht“.
Was du brauchst
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Stelle das Auto auf P (Automatik) oder in den Leerlauf (Schaltgetriebe).
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Ziehe die Handbremse an.
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Platziere Unterlegkeile hinter den Hinterrädern.
Frag FixBot
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Löse jede Radmutter mit einem 19 mm Radmutternschlüssel um eine halbe Umdrehung.
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Hebe das Auto mit einem hydraulischen Wagenheber am Rahmen an.
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Eine kleine Kerbe zeigt, wo der Wagenheber anzusetzen ist.
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Das Auto muss nur so weit angehoben werden, bis das Rad den Boden nicht mehr berührt.
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Platziere einen Unterstellbock unter den Rahmen und entferne den Wagenheber.
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Entferne die vier Radmuttern vollständig mit einem Radkreuz.
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Nimm das Rad ab.
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Der Bremsflüssigkeitsbehälter befindet sich im hinteren Bereich des Motorraums.
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Den Deckel herausdrehen und abnehmen.
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Entferne mit einer Truthahnspritze etwa 60–90 ml Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter.
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Entferne den äußeren Halteclip der Bremsbeläge mit einem Schlitzschraubendreher oder einem Bremsenlösehebel.
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Entferne die Staubkappen der schwarzen Kunststoff-Führungsbolzen mit einem Schlitzschraubendreher.
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Entferne die beiden Bremssattel-Führungsbolzen mit einem 7 mm Inbusschlüssel.
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Entferne den Clip, der die Bremsleitung am Federbein hält, mit einer Gripzange.
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Ziehe die Bremsleitung zu dir und aus der Halterung.
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Ziehe den Bremssattel vom Rotor ab.
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Lege den Bremssattel auf eine Kiste oder einen Eimer, damit die Bremsleitung nicht gedehnt oder geknickt wird.
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Entferne den inneren Bremsbelag aus dem Bremssattel.
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Drücke die Hülse mit einem Schlitzschraubendreher durch das Loch im Bremssattel.
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Entferne die Hülse aus dem Bremssattel.
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Entferne die zwei 15 mm Schrauben der Montagehalterung.
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Hebe die Montagehalterung vom Rotor ab.
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Entferne den Rotor, indem du ihn gerade von den Radbolzen abziehst.
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Montagehalterung wieder anbringen.
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Die Schrauben der Montagehalterung fetten und einsetzen.
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Reinige den Rotor, den Bremssattel und alle anderen Bauteile mit einem Bremsenreiniger-Spray.
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Bestreiche die stählernen Trägerplatten der neuen Bremsbeläge mit einer Anti-Quietsch-Beschichtung.
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Setze die neue Buchse von der Innenseite des Bremssattels ein.
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Verwende einen Schlitzschraubendreher, um die Buchse beim Einführen durch das Loch zu unterstützen.
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Drücke den Bremssattelkolben mit einer Schraubzwinge zurück.
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Setze den neuen inneren Bremsbelag ein, indem du ihn in den Bremssattel drückst und sicherstellst, dass die Clips fest sitzen.
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Fette die beiden Führungsbolzen ein und setze sie wieder ein.
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Setze die Staubschutzkappen der Führungsbolzen wieder auf.
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Setze die Bremsleitung zurück in die Halterung am Federbein.
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Sichere die Bremsleitung mit dem Sicherungsclip. Klopfe ihn mit dem stumpfen Ende eines Schraubenschlüssels vollständig fest.
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Setze den Sicherungsclip wieder ein, indem du zuerst die Enden in die beiden Löcher am Bremssattel steckst und sie dann mit einer Zange über die Montagehalterung ziehst.
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Setze das Rad wieder auf das Auto und ziehe die Radmuttern handfest an.
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Lasse das Auto ab und ziehe die Radmuttern vollständig fest.
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Setze den Deckel wieder auf den Bremsflüssigkeitsbehälter.
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Drehe den Schlüssel in die Position „on“. Drücke das Bremspedal einige Male. Es sollte einmal bis zum Boden durchgehen und danach fest werden.
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Fülle den Bremsflüssigkeitsbehälter bei Bedarf mit neuer Bremsflüssigkeit auf.
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Rückgängig: Ich habe diese Anleitung nicht absolviert.
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9 Kommentare zur Anleitung
The time indicated is way off. 4 hours to replace disk brakes??? He must have gotten tired and gone for a 3 hour nap. I regularly do a set of front disks in an hour or less.
1) Removing a few ounces of brake fluid is something I have never done - and I have never seen any mechanic do it.
2) Spraying the caliper guide bolts with penetrating oil will help free the bolts.
3) The article doesn't mention that the caliper piston will have to be compressed to fit over a new rotor. Use a large C-clamp for this task.
4) Turning a rotor is a bad idea. You end up with a thin rotor that will warp easily. A new rotor is cheaper than the cost for turning one.
Stan, Your comments weren't necessary and they were rude. The intention of this blog is to educate not brag. Sounds like you are discouraging helpful blogs like this one because "you know it all". You used the word regular in your comment. This blog clearly isn't for experts. Chill!, and watch what happens with this generous man's excellent tutorial. The pictures are outstanding. David, you ought to be a technical writer. One like the one who probably wrote Stan's training manuals or Chiltons.
That retaining clip was a bear!! Thanks for the info. I found this very helpful. However, please wear shoes if you do this!!
Thanks - John
