Einleitung
Im Schlüssel dieser Modelle ist ein Akku, der während der Fahrt induktiv am Lenkrad aufgeladen wird. Nach einigen Jahren wird der Akku schwach und die Fernbedienung funktioniert nicht mehr. Es ist etwas mühsam, aber der Akku kann getauscht werden. Dazu muss der Schlüssel aufgeschnitten werden und der alte Akku entlötet werden. Nach dem Einlöten des neuen Akkus muss der Schlüssel noch neu angelernt werden. Wenn der Schlüssel sehr abgenutzt ist, ist dies eine gute Gelegenheit, um ein neues Gehäuse einzubauen.
Was du brauchst
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Probiere als Erstes, ob der Schlüssel nur vom Auto "vergessen" worden ist, indem du ihn neu anlernst:
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Öffne das Auto mit dem zweiten Schlüssel, steige ein und schließe die Tür, aber verschließe sie nicht.
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Stecke den anzulernenden Schlüssel in das Zündschloss und drehe bis zur "Radio"-Stellung. Lasse ihn einige Sekunden in dieser Stellung, drehe ihn zurück und ziehe ihn ab. Das System ist so vorbereitet zum Anlernen.
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Halte die Öffnen-Taste gedrückt und drücke dann dreimal auf die Schließen-Taste. Lasse die Öffnen-Taste wieder los. Das Schließsystem sollte mit Schließen und Öffnen aller Türen antworten, also "Klack-Klack".
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Wichtig: Der Zweitschlüssel muss jetzt innerhalb von 10 Sekunden auch angelernt werden, sonst funktioniert er nicht mehr. Er darf dazu nicht mehr ins Zündschloss gesteckt werden.
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Wenn es jetzt geht, kannst du aufhören - ansonsten folge den weiteren Schritten.
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Die beiden Gehäusehälften sind verklebt. Trenne die Naht zwischen der Ober und der Unterschale mit einem scharfen Werkzeug auf.
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Der Vorgang ist knifflig und dauert, schneide immer wieder rund um den Schlüssel herum. Arbeite langsam und geduldig.
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Wenn die Naht weit genug geöffnet ist, dann schiebe Plektren hinein.
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Trenne dann die Gehäuseteile mit einem geeigneten Werkzeug auf.
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Die Leiterplatte.
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Der Akku ist vom Typ VL2020. Achte auf die angeschweißten Anschlussfahnen, die im rechten Winkel zueinander stehen.
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Entlöte den Akku an den rot markierten Lötstellen.
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Benutze eine Entlötsaugpumpe oder Entlötlitze.
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Hebe den Akku vorsichtig heraus.
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Wenn keine Isolierschicht auf der Rückseite ist, dann klebe ein Stück Isolierband darauf.
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Baue alles wieder zusammen, klebe die Schalen aber noch nicht fest, sondern halte sie mit einem Gummiband zusammen.
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Prüfe, ob die Mikroschalter klicken. Wenn nicht, verschiebe die Leiterplatte nochmals in die richtige Position.
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Normalerweise muss der Schlüssel- so wie in Schritt 1 beschrieben - noch angelernt werden. Vergiss auch den Zweitschlüssel nicht.
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Wenn alles funktioniert, kannst du die Hälften mit geignetem Kleber - z.B. Sekundenkleber - wieder zusammenkleben. Schleife überstehenden Kleber vorsichtig ab.
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Arbeite die Schritte in umgekehrter Reihenfolge ab, um dein Gerät wieder zusammenzubauen.
Arbeite die Schritte in umgekehrter Reihenfolge ab, um dein Gerät wieder zusammenzubauen.
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Repair is War on Entropy Mitglied von Repair is War on Entropy
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2 Kommentare
How much BMW X3 2008 model fuel pump??
I need help I have a 2004 BMW X3 I was idling in the driveway and it just died like it ran out of gas well I checked the fuel pump and I wasn't getting any power back to the fuel pump so I jumped the relay now I'm getting power back to the fuel pump but the car still doesn't start I've checked all the fuses replace the relays I'm wondering if it's my key not synced up with a car somehow or if something else is wrong if anybody knows please help me
