Demontage und Wartung der Walzenklinge Bosch AXT 1600 HP

Der Gehäusedeckel ist mit sechs 4 x 25 mm Torx T20-Schrauben befestigt. Drei Schrauben befinden sich unter der linken Seite und drei Schrauben unter der rechten Seite.

Entferne die sechs Schrauben, die den Gehäusedeckel halten, mit einem Schraubendreher oder Bit mit Torx T20-Antrieb.

Nimm den Gehäusedeckel ab, indem du ihn anhebst.

Entferne die zwei 4 x 20 mm Torx-T20-Schrauben an der linken Seite der Platte.

Entferne ebenfalls die zwei 4 x 20 mm Torx-T20-Schrauben an der rechten Seite der Platte.

Löse den oberen Teil der Platte, indem du ihn mit dem Daumen leicht nach innen drückst und gleichzeitig zu dir ziehst. Führe diesen Vorgang auf beiden Seiten durch.

Hebele mit einem Kunststoff-Öffnungswerkzeug beide Seiten der Schalterplatte auf Höhe der unteren Schraube aus dem Gehäuse.

Ziehe die Schalterplatte etwa 30 cm vorsichtig zu dir heran. Sie wird von zwei elektrischen Verbindungen gehalten.

Trenne den Erdungsdraht durch Ziehen an der Rückseite des Stromanschlusses ab.

Trenne den Stecker durch kräftiges Ziehen ab, während du den Steckerteil leicht hin und her bewegst. Er wird nicht durch Clips gehalten, sondern verfügt über vier Flachsteckkontakte.

Die Schalterplatte ist nun ausgebaut.

Entferne die vier M6 x 45 mm Sechskantschrauben des Rahmens mit einem 10-mm-Schlüssel oder einer 10-mm-Nuss (zwei Schrauben auf jeder Seite).

Entferne die vier 4 x 25 mm T20-Schrauben an der Vorderseite des Gehäuses.

Entferne die drei 4 x 25 mm T20-Schrauben zwischen Motor und Auswurfschacht.

Entferne die 5 x 16 mm T25-Schraube.

Entferne die sechs 4 x 25 mm T20-Schrauben an der Unterseite und Rückseite des Gehäuses.

Hebe die linke Gehäusehälfte an und entferne sie.

Drehe den Häcksler um und stelle ihn ab.

Entferne die 5 x 16 mm T25-Schraube, mit der die Gehäusehälfte am Gehäuse des Häckslers befestigt ist.

Hebe die rechte Gehäusehälfte an und entferne sie.

Entferne die vier M6 x 25 mm Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant vom Lagerflansch mithilfe eines 5-mm-Innensechskantschlüssels.

Ziehe am Flansch, während du ihn leicht bewegst (er lässt sich einfach abnehmen), und nimm ihn ab.

Nimm den Einfülltrichter für Schnittgut ab (falls er nicht mit der Lagerflansch abgegangen ist).

Entferne den Schneidring (Schneidkappe), indem du ihn zu dir ziehst.

Beachte beim Zusammenbau die Kerbe am Ring, die in die Aussparung des Lagerflansches eingesetzt werden muss.

Nutze die Demontage, um den Zustand des Lagers zu prüfen.

Der Innenring des Lagers muss sich leicht drehen lassen, ohne zu haken, und darf kein mechanisches Spiel aufweisen.

Reinige die sichtbare Seite des Lagers mit einem Tuch, ohne Reinigungsmittel zu verwenden. Das Lager ist abgedichtet und lebenslang geschmiert.

Stelle die Motor-Mahlwerk-Einheit senkrecht auf Unterlagen, mit dem Motorlüfter nach oben (damit sie nicht auf der überstehenden Messerwelle steht und der Motorlüfter nicht beschädigt wird).

Entferne die drei M6 x 25 mm Zylinderkopfschrauben, die den Motor halten, mit einem 5 mm Innensechskantschlüssel (Inbusschlüssel).

Hebe den Motor an und lege ihn vorsichtig auf seinen Lüfter (der Lüfter darf nicht beschädigt werden).

Entferne den Sicherungsring der beiden Planetenräder mit zwei Schlitzschraubendrehern. Setze die Schraubendreher in die zwei Kerben jedes Sicherungsrings ein und drehe sie nach innen.

Hebe die beiden Zahnräder an und lege sie auf eine saubere Unterlage.

Du kannst nun den Zustand der Lager und der Zähne der Zahnräder sowie der Zähne des Antriebsritzels und des Hohlrads prüfen.

Spreize die beiden Enden des Sicherungsrings mit einer Sicherungsringzange für Außenringe und nimm ihn nach oben von der Achse ab.

Nimm die Schneckenklinge nach unten aus ihrem Lager.

Die Klinge ist mit einem Bauteil namens Abstreifer verbunden, das von einem großen Sicherungsring mit 42 mm Durchmesser gehalten wird. Genau wie die Klinge ist dieses Teil nicht mehr als Ersatzteil erhältlich.

Achte beim Zusammenbau darauf, dass keine Fremdkörper (Eisenfeilspäne, Sand, Erde, Staub usw.) auf den Achsen, in den Lagern oder im Getriebe mit den Zahnrädern vorhanden sind. Entferne das alte Fett aus den Lagern und von den Zähnen der Zahnräder. Ersetze es durch eine großzügige Anwendung auf allen Zahnradzähnen.

Die mechanische Lebensdauer deines Häckslers hängt direkt von der Qualität des Fetts und der Schmierung ab.