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Einleitung
Diese Anleitung dient dazu, alle Kraftstoffleitungen, die Durchführungstülle, den Kraftstofffilter, die Belüftung, den Primer und die Tankdeckeldichtung zu ersetzen. Alle diese Teile sind in einem Echo Kraftstoffleitungs-Reparatur-Kit enthalten. Diese Reparatur ist erforderlich, wenn Risse am Ventil des Primers auftreten, die Durchführungstülle des Kraftstofftanks undicht ist oder der Primer beim Drücken überschüssige Luft zieht oder keinen Kraftstoff fördert. Das im Kraftstoff enthaltene Ethanol führt dazu, dass diese Reparatur mindestens einmal während der Lebensdauer des Trimmers notwendig wird. Das Ethanol lässt die Kraftstoffleitungen und den Primer porös werden und führt dazu, dass sich die Durchführungstülle des Kraftstofftanks ausdehnt und nicht mehr richtig abdichtet. Für diese Reparatur sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich, sie ist sehr unkompliziert. Diese Reparatur ist auch auf viele Modelle von Echo Trimmern und Laubbläsern anwendbar.
HINWEIS: Ethanolfreier Kraftstoff ist in den meisten Baumärkten in vorgemischten Dosen erhältlich und verlängert die Lebensdauer der Komponenten des Kraftstoffsystems.
Was du brauchst
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Drehe den Knopf am Luftfilter gegen den Uhrzeigersinn und nimm ihn ab.
Frag FixBot
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Klemme die Kraftstoffleitungen vom Vergaser ab, indem du kräftig daran ziehst. Falls die Leitungen festsitzen, können sie vorsichtig vom Vergaser abgehebelt werden.
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Nachdem die Leitungen abgeklemmt sind, heble die Tülle aus dem Kraftstofftank. Dies kann wie abgebildet mit einem Flachschraubendreher oder einer Zange durchgeführt werden.
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Es wird eng, also fette oder öle den Rand der Durchführung ein, um den Einbau zu erleichtern.
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Führe den Kraftstofffilter durch das kleine Loch im Benzintank.
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Drücke die Durchführung mit den Fingern zurück in den Kraftstofftank. Es kann schwierig sein, aber mit genügend Kraftaufwand lässt sie sich hineinschieben.
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Schließe die schwarze Leitung fest am inneren Schlauchanschluss an.
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Schließe die gelbe Leitung fest am äußeren Schlauchanschluss an.
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Der schwarze Schlauch mit dem weißen Anschluss lässt sich einfach in den im Bild eingekreisten Bereich schieben. Da dies nur eine Entlüftungskappe ist, muss sie nicht zwingend an dieser Stelle platziert werden, falls dir das nicht gelingt. Achte nur darauf, dass der Entlüftungsschlauch nicht geknickt ist.
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Löse die zwei Schrauben, die den Vergaser halten, mit einem T27-Torx-Schraubendreher gegen den Uhrzeigersinn.
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Entferne die vier Schrauben, die den alten Pumpball halten, indem du sie gegen den Uhrzeigersinn drehst.
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Entferne die Platte, die den Pumpball hält.
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Der alte Pumpball sollte einfach herauskommen; ersetze ihn durch den neuen. Achte beim Wiedereinbau darauf, dass der Rand des neuen Pumpventils richtig sitzt.
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Setze die Platte des Pumpballs wieder ein und ziehe die vier Schrauben fest an. Achte darauf, diese Schrauben nicht zu fest anzuziehen, da sie leicht überdrehen können.
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Installiere nun das Luftfiltergehäuse, den Vergaser und die Dichtung in der gleichen Weise, wie sie entfernt wurden. Installiere abschließend den Luftfilter und die Luftfilterabdeckung.
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Gasdeckel herausdrehen und abnehmen. Das Kunststoffteil, das ihn hält, ist biegsam und lässt sich aus dem Tank herausziehen.
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Alte Dichtung mit einem Schraubendreher oder einer Spitzzange heraushebeln.
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Neue Dichtung einsetzen und mit den Fingern in Position bringen.
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Um dein Gerät wieder zusammenzubauen, folge den Schritten dieser Anleitung in umgekehrter Reihenfolge. Achte darauf, dass alle wiederverwendeten Dichtungen in gutem Zustand sind und genauso wieder eingesetzt werden, wie sie entfernt wurden.
Rückgängig: Ich habe diese Anleitung nicht absolviert.
8 weitere Personen haben diese Anleitung absolviert.
Team
USF Tampa, Team 1-20, Donnelly Fall 2014 Mitglied von USF Tampa, Team 1-20, Donnelly Fall 2014
USFT-DONNELLY-F14S1G20
1 Mitglied
12 Anleitungen geschrieben
4 Kommentare zur Anleitung
Really good information thanks.
all but,.... how long are the fuel lines need to be? Because they can't all be the same length
