GM-VATS-Steuergerät reparieren

Diese Reparatur ist für GM-Fahrzeuge mit Vehicle Anti Thief System (VATS) oder Pass-Key-Systemen geeignet, die über den schwarzen „Chip“ im Schlüssel verfügen und bei denen es zu intermittierenden Startproblemen mit der gefürchteten 10-minütigen Wartezeit kommt. Wenn du ein GM-Fahrzeug mit Startproblemen hast, kannst du versuchen, das Steuergerät unter dem Armaturenbrett hervorzuholen und mit dem Finger dagegen zu klopfen oder das Gehäuse des Steuergeräts leicht zu drehen, während es noch eingesteckt ist. Wenn das Fahrzeug danach startet, habe ich festgestellt, dass möglicherweise eine Diode im Steuergerät eine defekte Lötstelle aufweist. Baue das Steuergerät aus und entnimm die Platine. Auf der Rückseite der Platine löte ich im Allgemeinen alle Kontaktstifte des Steckers nach. Anschließend löte ich die 7 größeren Dioden und die 2 größeren blauen Widerstände, die sich zwischen den Dioden befinden, nach. Höchstwahrscheinlich wirst du feststellen, dass eine der Dioden das Fließen des Lötzinns verhindert. Du musst diese Diode mithilfe einer Entlötpumpe entfernen, um das gesamte Lötzinn von den Verbindungen zu entfernen. Achte darauf, die Ösen um die Löcher, durch die die Dioden montiert sind, nicht zu beschädigen. Die Diode lässt sich leicht herausnehmen, wenn kein Lötzinn mehr vorhanden ist; wenn du also Kraft anwendest, stimmt etwas nicht. Versuche, die Diode wieder an dieser Verbindung festzulöten und verwende die Entlötpumpe erneut, bis sich die Diode leicht herausnehmen lässt. Reinige die Platine mit Flussmittel, einer Zahnbürste und eventuell einem Bleistiftradierer, wobei du darauf achten solltest, die Ösen nicht zu beschädigen. Löte die Diode anschließend wieder ein. Wenn das Lötzinn glatt fließt, ist die Reparatur abgeschlossen. Setze alles wieder zusammen und installiere es erneut. Es ist Plug-and-Play, also starte den Motor.