Geräuschprobleme bei einer Whirlpool Direct-Drive-Waschmaschine beheben

Zieh den Netzstecker der Waschmaschine aus der Steckdose.

Dreh beide Wasserzufuhrventile zu.

Klebe den Deckel zu, damit er sich beim Bewegen der Waschmaschine nicht öffnen kann.

Lege die Zulaufschläuche in einen Eimer, falls Wasser ausläuft, wenn die Waschmaschine gekippt wird.

Lege eine Decke oder ein Möbelpolster hinter die Waschmaschine, um sie abzufedern.

Lege die Waschmaschine auf ihre Rückseite, sodass die Unterseite zugänglich ist.

Halte die Waschmaschine möglichst flach, damit der Bereich um das Ventil nicht das gesamte Gewicht trägt.

Prüfe die Beschwerde: Schlechter Schleudergang mit Klicken, Schleifen oder Quietschen, während die Waschmaschine versucht, in den Schleudergang zu schalten.

Priorisiere die Überprüfung des Schlittens und des Kupplungssystems bei Modellen mit Direktantrieb (ohne Antriebsriemen).

Betrachte ein schleifendes Geräusch während des Schaltvorgangs als starkes Anzeichen für einen defekten Schlitten-Magneten, der falsch ausgerichtet, gerissen oder verrutscht ist.

Betrachte wiederholte Probleme beim Schalten zwischen Wasch- und Schleudergang als Anzeichen dafür, dass die elektromagnetische Kupplung ausfallen könnte.

Entferne die Rotor-Schraube mit einem Torx-Schraubendreher T30 oder einer Ratsche mit Torx-Aufsatz.

Stecke einen langen Schlitzschraubendreher in eine Öffnung des Rotors, um ihn zu blockieren, falls er sich beim Lösen der Schraube mitdreht.

Verwende bei festsitzender Torx-Schraube eine Ratsche und einen Hammer für zusätzliche Kraft.

Ziehe den Rotor gerade von der Welle ab und übe dabei auf beiden Seiten gleichmäßigen Druck aus.

Stütze bei Bedarf einen Fuß gegen das Gehäuse, um gegenzuhalten, aber ziehe nicht einseitig.

Prüfe die Rotormagnete und die Rotor-Keilverzahnung auf Reibspuren, Schäden oder Verformungen.

Prüfe den Stator auf beschädigte Magnete oder verbrannte Kupferspulen.

Ersetze den Rotor bei Beschädigungen und ersetze den Stator, falls die Spulen verbrannt oder die Magnete beschädigt sind.

Prüfe den Kabelstrang in der unteren rechten Ecke auf getrennte, gelöste oder beschädigte Kabel.

Drücke die Verriegelungslaschen mit einem zahnärztlichen Haken oder einer Ahle, um die Kabelbaum-Clips aus der Halterung zu lösen.

Entferne den Clip auf der Maschinenseite sowie den Clip auf der Kupplungs- und Statorseite.

Arbeite von der Rückseite aus, die am nächsten zum Laugenbehälter liegt, um die schwer erreichbaren Verriegelungslaschen zu erreichen.

Entferne die sechs Schrauben, mit denen das Statorsystem befestigt ist, mithilfe eines 7-mm-Anschlusses.

Drehe den Stator um und trenne die Kabel vom Stator-Kabelbaum und der elektromagnetischen Kupplung.

Verwende einen Zahnarztspickel, um den Stecker-Clip zu bewegen und den Kabelbaum zu lösen.

Tausche die elektromagnetische Kupplung aus, wenn sich die Unterlegscheibe nicht korrekt bewegen lässt, da dieses Bauteil nicht extern getestet werden kann.

Fädle die Kupplungskabel durch den Kabelbaum und setze die Kupplung in der einzig korrekten Ausrichtung auf den Stator-Pfosten.

Achte darauf, dass die Kupplung zum Stator ausgerichtet ist und die Kabel wie vorgesehen in Richtung Stator zeigen.

Setze einen Zahnarzthaken in die Zähne des Getriebegehäuses ein und heble den Halteclip des Schlittens ab.

Entferne das Federpaket und ziehe die Schlittenbaugruppe vom Getriebegehäuse ab.

Verwende bei Bedarf einen kleinen Schraubendreher, aber ein Haken oder eine Ahle macht dies deutlich einfacher.

Prüfe den Schlittenmagneten auf Verrutschen, außermittige Ausrichtung, Risse oder Verformungen.

Ersetze den Schlitten, falls der Magnet nicht perfekt ausgerichtet ist, da er sonst beim Schalten danebengreifen und mahlende Geräusche verursachen kann.

Richte den neuen Schlitten an den Keilprofilen des Getriebegehäuses aus und drücke ihn vollständig fest.

Positioniere das Federpaket in der kreisförmigen Aussparung des Schlittengehäuses und drücke dann den Kunststoffhalter oben darauf.

Baue den neuen metallenen Sicherungsring aus dem Schlitten-Set ein.

Greife mit dem Hakenwerkzeug in die Innenseite der Metallkeilprofile und drücke den Ring nach oben über die Keilprofile des Getriebegehäuses, bis er einrastet.

Drehe den Stator so, dass das Kabelpaket zum unteren rechten Kabelanschluss ausgerichtet ist.

Halte die Kupplung in Position und baue den Stator ein, wobei die Oberseite der Kupplung zum Getriebegehäuse zeigen muss.

Drehe alle sechs 7 mm Schrauben von Hand ein, während du die Baugruppe in Position hältst; beginne mit einer Schraube, um die Ausrichtung zu erleichtern.

Klipse beide Kabelbäume wieder in die Halterung; beachte dabei, dass sie aufgrund der Form der Halterungsöffnungen nur in einer Richtung passen.

Richte die internen Keilnuten des Rotors an der Getriebewelle aus und drücke den Rotor auf, bis er einrastet und fest sitzt.

Setze die Schraube aus dem Schlitten-Kit ein oder verwende die alte Schraube nur dann wieder, wenn sie mit Gewindekleber versehen ist.

Verwende einen Torx-Schraubendreher (T30), um die Rotorschraube wieder einzubauen, und ziehe sie handfest an.

Drehe die Baugruppe von Hand, um sicherzustellen, dass sie sich frei dreht, ohne zu schleifen oder zu klemmen.

Stelle die Waschmaschine aufrecht hin.

Schließe die Wasserschläuche wieder an die Ventile an.

Stecke den Stecker der Waschmaschine wieder ein.

Drehe die Wasserventile zur Kalibrierung auf.

Stelle sicher, dass die Waschmaschine eingesteckt ist und der Bildschirm aus ist.

Drücke nacheinander drei Mal auf Temperatur, Boden und Schleuderdrehzahl, um die Diagnose aufzurufen.

Drücke die zweite Taste in der Sequenz (Boden), um zum Bildschirm mit den nummerierten Optionen zu gelangen.

Verwende Temperatur und Schleuderdrehzahl, um bis zu Option 52 zu blättern, und starte dann den Rekalibrierungsmodus.

Stelle sicher, dass der Bildschirm ausgeschaltet ist, und drücke dann drei beliebige Konsolentasten nacheinander dreimal, um das Diagnosemenü zu öffnen.

Verwende die zwei Scrolltasten, um dich links und rechts durch die Diagnoseoptionen zu bewegen.

Navigiere zum DLMS-Kalibrierungsmodus und drücke dann Start/Pause, um die Kalibrierung zu starten.

Falls das Geräusch oder der Nicht-Drehen-Zustand weiterhin besteht, prüfe erneut, ob alle Kabelbaumclips vollständig eingerastet und alle Stator-Schrauben fest sind.

Falls der Rotor oder Stator bei der Inspektion Schleifspuren, verbrannte Spulen oder beschädigte Magnete aufwies, ersetze das beschädigte Teil, bevor du die Waschmaschine einschaltest.