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Einleitung

Der Kraftstoffgeber erzeugt seine Signale über eine Reihe von Widerständen , die je nach Flüssigkeitsstand über dünne Drähte im inneren des röhrenförmigen Gehäuses angesprochen werden. Wenn dein Kraftstoffgeber defekten Drähte, verstopfte Leitungen oder Ähnliches hat, wirst du ihn wahrscheinlich austauschen wollen, entweder durch ein gutes Gebrauchtteil, ein Neuteil oder du versuchst ihn zu reinigen und wieder in Gang zu bringen. Diese Anleitung zeigt, wie du ihn für weitere Reparaturen ausbauen kannst.

Werkzeuge

Ersatzteile

Keine Ersatzteile angegeben.

  1. Zuerst musst du den Einbau für den Erste-Hilfe-Kasten entfernen. Dies wird hier nicht gezeigt, aber unter dem Kasten findest du einige Kreuzschlitzschrauben. Entferne sie, und du kannst den Einsatz herausheben.
    • Zuerst musst du den Einbau für den Erste-Hilfe-Kasten entfernen. Dies wird hier nicht gezeigt, aber unter dem Kasten findest du einige Kreuzschlitzschrauben. Entferne sie, und du kannst den Einsatz herausheben.

  2. Wenn der Einsatz draußen ist, wird die Oberseite des Kraftstoffgebers sichtbar.  Er ist im Tank festgeschraubt.
    • Wenn der Einsatz draußen ist, wird die Oberseite des Kraftstoffgebers sichtbar. Er ist im Tank festgeschraubt.

    • Oben auf dem Kraftstoffgeber ist ein großer schwarzer Stecker mit den Leitungen zur Anzeige. Ziehe den Stecker gerade nach oben ab. (Hier nicht gezeigt).

  3. Drehe den Kraftstoffgeber heraus, benutze dazu eine passende Nuss. Du kannst es auch mit einem großen einstellbaren Schlüssel probieren, allerdings besteht dabei immer die Gefahr, dass der Kopf beschädigt wird. Die passende Nuss ist immer die bessere Wahl.
    • Drehe den Kraftstoffgeber heraus, benutze dazu eine passende Nuss.

    • Du kannst es auch mit einem großen einstellbaren Schlüssel probieren, allerdings besteht dabei immer die Gefahr, dass der Kopf beschädigt wird. Die passende Nuss ist immer die bessere Wahl.

  4. Jetzt kannst du den Kraftstoffgeber langsam ganz herausziehen. Bevor du ihn ganz herausholst, lasse ihn ganz leer laufen. Du kannst es hören, wenn die Flüssigkeit herauskommt. Je voller dein Tank ist, umso länger dauert es. Wenn er leer ist, dann kannst du ihn ganz entfernen, um ihn zu reparieren oder durch einen neuen zu ersetzen.
    • Jetzt kannst du den Kraftstoffgeber langsam ganz herausziehen.

    • Bevor du ihn ganz herausholst, lasse ihn ganz leer laufen. Du kannst es hören, wenn die Flüssigkeit herauskommt. Je voller dein Tank ist, umso länger dauert es.

    • Wenn er leer ist, dann kannst du ihn ganz entfernen, um ihn zu reparieren oder durch einen neuen zu ersetzen.

Abschluss

Um dein Gerät wieder zusammenbauen, folge den Schritten in umgekehrter Reihenfolge.

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Nicolas Siemsen

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6 Kommentare

while soundproofing my 84 300d i removed the box and covered the hole with sheet metal. thanks to you i will be removing the metal and trying to remember if i kept the box. the lid was already missing. good stuff thanks p.s. i think i will weld a 1/2" drive socket onto my 1 13/16" socket. i have extras

Chris Yeyna - Antwort

11.2.16

For Diesel cars, the sender often has fungus lurking inside it and it's easy to take apart and clean if *VERY*DELICATE* .

Use some small delicate pliers to pinch the soft plastic surround protecting the special nut and unscrew it then it all comes apart easily .

Work over a clean light colored cloth and use electro - contact cleaner or aerosol starting fluid to clean the funky black fungus ~ you need to get every bit of it out, use a soft toothbrush on the bottom part .

Test easily by tipping the sender up and down with the plug attached and the key on .

-Nate

vwnate1 - Antwort

My car has been sitting for 9 years and they're sending unit isn't working or the gas gauge does not work. What should I check for first.

Craig -

God pm sir.how much is fuel sending unit for 123/300d

Edgar F Arabia - Antwort

Sable Quisiera donde lleva el tiempo de temperatura mercedes ben 280e 1981

Hugo Uribe - Antwort

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