Einleitung
Bevor du den Kraftstoffgeber auswechselst, solltest du ihn erst zerlegen und reinigen. Das ist sehr nützlich, denn 1) sind Ersatzteile bei Mercedes sehr teuer und 2) können gebrauchte Ersatzteile genau so fehlerhaft sein, wie das alte. Diese Anleitung zeigt, wie du ihn ausbauen, zerlegen und reinigen kannst.
Was du brauchst
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Wenn der Kraftstoffgeber ausgebaut ist (Diese Anleitung hilft dir beim Ausbau), kannst du ihn zerlegen und reinigen.
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Wische zunächst Kraftstoff, Schmutz und Schlamm vom Gehäuse des Gebers ab, um die Arbeit zu erleichtern.
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Drehe den Kraftstoffgeber herum. Arbeite immer über einem Behälter, z.B. über einem Eimer, da kleinere Mengen von Diesel weiter aus der Einheit tropfen können.
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An der Unterseite des Gebers ist eine kleine Mutter. Du kannst sie mit einem speziellen Bit - Zweilochbit, Spanner Bit - wie gezeigt herausdrehen.
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Drehe sie ganz aus dem Boden der Einheit heraus.
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Drehe die Einheit herum und hebe die Oberseite aus der Röhre, welches das Gehäuse des Gerätes bildet.
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Es gibt zwei kleine Plättchen (eine aus Plastik und eine aus Metall) hinter der eben entfernten Mutter. Merke dir ihre Reihenfolge. Das Metallplättchen ist außen, das Plastikplättchen innen. Achte auch auf Orientierung des Plastikplättchens, es hat eine äußere und eine innere Seite.
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Im Inneren findest du den Schwimmer und die drei Drähte, mit denen der Geber funktioniert. Im Bild werden die drei Drähte gezeigt.
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Überprüfe diese Drähte sorgfältig. Wenn einer davon defekt ist, musst du ihn reparieren. Löte sie an ihren Kontaktstellen wieder fest.
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Wenn die Drähte alle in Ordnung sind, dann reinige die inneren Bestandteile (Drähte, Schwimmer usw.) und die Innenseite der Röhre gründlich mit Bremsenreiniger.
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Warte, bis der Bremsenreiniger getrocknet ist, dann baue wieder alles zusammen.
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Du solltest auch die Dichtung oben an der Einheit auswechseln. Sie befindet sich direkt über dem Gewinde. Eine gute Dichtung verhindert, dass es im Kofferraum oder in der Passagierraum nach Diesel riecht.
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Wenn alles fertig ist, dann setze den Kraftstoffgeber wieder ein.
great guide but I was not careful and when I removed the nut on the bottom (gently with pliers) I was not holding on to the right part and dropped the inside unit breaking the copper colored wire. I was able to solder it back and got the unit back in the tank….so far, it seems the gauge is working…no jumping and appears to be going down as I drive. BE VERY CAREFUL with the unit, those wires are so thin and delicate. thanks for your site and all the advice!
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Um dein Gerät wieder zusammenbauen, folge den Schritten in umgekehrter Reihenfolge.
Um dein Gerät wieder zusammenbauen, folge den Schritten in umgekehrter Reihenfolge.
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6 Kommentare
awesome thank you, worked out fine and easy.
2.6 spanner is NOT correct. You will need a # 10 spanner bit to do the job. Otherwise, all other info is correct, and very helpful!
I have a Mercedes 409d I removed the sender unit and cleaned it,but broke the wires,is there definitely 3 wires to get soldered
Regards Kieron
Hi Kieron, I cannot say with certainty that this part is the same in the 409D. As you can see, this guide was done on, and written for, the W123 diesel. However, I can say with certainty that there are 3 wires on the W123 sending unit as pictured.
While cleaning I broke the silver wire that loops and counted as two wires. I installed a copper wire instead of silver wire. The unit/gauge indicated permanent full status. Apparently the resistance (ohm) difference between the copper and silver wires makes the unit work properly. All wires can be obtained by peeling off plastic covering from speaker cables and extracting a thin line of wire from it
