Einleitung
Der Akkuschrauber PSR 10,8 LI-2 von Bosch ist relativ leicht, klein, liegt gut in der Hand und ist sehr handlich im Betrieb. Die wechselbaren 10,8V LI Akkus reichen jeweils für mehrere Stunden Schrauben und Bohren.
Leider gibt der Antriebsmotor der grünen Heimwerkerversion des Akkuschraubers dann doch irgendwann den Geist auf und fängt das Blitzen und Qualmen an. Dies wird meistens von den abgenutzten Kohlen und Schleifern verursacht, die sich nur mit aufwendigem Zerlegen des Motors(!) erneuern lassen.
Der komplette Motor hingegen lässt sich relativ einfach austauschen. Bosch bietet einen Orginal Ersatzmotor zu einem sehr akzeptablen Preis (ca. 22€) an. Es gibt diesen aber auch bei diversen anderen nicht-deutschen Anbietern zu unterschiedlichen Preisen und mit nicht überprüfbarer Qualität.
Auf https://www.boschtoolservice.com/de/de/b... kann das Gerät unter Angabe der Produktbezeichnung oder der Seriennummer gefunden werden. Auf der Explosionszeichnung findet man dann das Ersatzteil mit der passenden Teilenummer. Die Bestellung und Lieferung gehen prompt und problemlos.
Was du brauchst
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Schalte den Akkuschrauber aus (Finger vom Abzug).
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Entnehme ggf. im Bohrfutter befindliche Werkzeuge (Schraubbit, Bitaufnahme, Bohrer).
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Entnehme den ggf. im Handgriff befindlichen Akku.
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Lege einen Torx TR8 Schaubendreher sowie einen stabilen Hebel (z.B. einen beliebigen Schlitzschraubendreher) bereit.
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Löse die 8 Torx Schauben mithilfe eines TR8 Schraubendrehers und lege diese beiseite.
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Entferne den Metallclip im unteren Ende des Handgriffs (da wo der Akku eingesetzt wird), der die beiden Gehäusehälften zusammenhält. Dies geht am besten durch heraushebeln mit einem normalen Schraubendreher.
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Lege den Metallclip zu den Gehäuseschrauben.
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Entferne vorsichtig die rechte Gehäusehälfte des Akkuschraubers und lege sie beiseite.
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Achte darauf, dass sich dabei ggf. auch die roten Schieber (Gangwahlschalter, Vorwärts/Rückwärtsbetriebswahlschalter) oder die durchsichtigen Plastikteile (Beleuchtung, Vorwärts/Rückwärtsindikator) lösen können. Lege diese dann auch beiseite.
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Entferne vorsichtig den oberen roten Gangwahlschalter und lege ihn beiseite. Dieser hat zum Antrieb hin eine Metallfeder, die in das Getriebe lose eingehakt ist.
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Hebe danach das Getriebe vorne leicht an und löse es durch sanften Zug vom Motor.
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Entnehme jetzt als Ganzes den Antriebsmotor, die Motorsteuerung (roter Abzug, schwarzer Akkuanschluß, große Platine) und den Betriebsindikator (kleine Platine) sowie die Verkabelung. Auch hier können sich lose Plastikteile (Betriebswahlschalter, Beleuchtung) lösen.
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Die Bezeichnungen des (alten, noch angeschlossenen) Antriebsmotors sind auf der Rückseite.
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Vergleiche diese mit den Bezeichnungen des Ersatzmotors. Hier bei dem Orginal Bosch Ersatzteil unterscheiden sie sich nur in der Seriennummer.
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Der alte Motor wird durch Ablöten des roten und schwarzen Kabels von der Steuerung entfernt und durch Anlöten der beiden Kabel am neuen Motor ersetzt.
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Dabei ist darauf zu achten, dass das rote Kabel (plus) an den Lötschuh angelötet wird, der daneben einen kleinen roten Punkt hat. Der Minus-Anschluß für das schwarze Kabel hat keine Markierung.
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Das Flachbandkabel für den Betriebsindikator sollte etwas zur Seite gebogen werden, damit es beim Lötvorgang nicht im Wege ist und beschädigt wird.
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Zum Löten kann jeder handelsübliche Lötkolben oder Lötstation (z.B. T100) verwendet werden. Die Lötspitze (z.B. D24) sollte entsprechend groß gewählt werden, um genügend Hitze an den Lötpunkt zu liefern.
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Den Motor in die linke Gehäuseschale legen. Dabei darauf achten, dass das Kabel für den Betriebsindikator darunter verläuft und dieser oben am Gehäuse in die Aussparungen eingelegt ist.
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Die Platine der Motorsteuerung in die entsprechenden Aussparungen einsetzen. Dabei darauf achten, dass die Kabel zum Motor (rot & schwarz) zwischen Platine und Gehäuse verlaufen.
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Den schwarzen Akkuanschluß auch wieder in die entsprechenden Aussparungen eindrücken.
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Getriebe und Bohrfutter auf das Zahnrad des Motors aufstecken. Ggf. etwas drehen, damit die Zahnräder einrasten und das Getriebe eng am Motor anliegt. Das Getriebe so drehen, dass die Metallfeder oben liegt.
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Den roten Gangwahlschalter oben einsetzen und dabei darauf achten, dass die Metallfeder des Getriebes in die untere Aussparung des Gangwahlschalters einrastet. Der rote Betriebswahlschalter muß auf die Nase der Motorsteuerung aufgesetzt sein.
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Überprüfe, ob alle beweglichen Teile an den richtigen Stellen sitzen und ihre Funktion erfüllen. Die festen Teile (z.B. die Abdeckung für die Beleuchtung) müssen bündig an ihrem Platz sitzen.
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Zum Schluß die rechte Gehäusehälfte aufsetzen und vorsichtig beide Hälften zusammendrücken, bis sie passend und bündig anliegen.
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Als letztes den Metallclip im Handgriff einsetzen und fest eindrücken.
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Dann die 8 Torxschrauben eindrehen und "handwarm" festziehen.
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Akku einsetzen.
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Akkuschrauber testen: der Motor sollte sauber und ohne Funken und Qualm laufen ("Gas geben"). Auch die mechanischen Funktionen bzw. Steuerungen testen: Rechts-/Linkslauf bzw. Vorwärts/Rückwärts, 1. und 2. Gang.
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Der ausgetauschte defekte Motor sollte über den Rest-/Hausmüll oder im Wertstoffhof entsorgt werden.
Rückgängig: Ich habe diese Anleitung nicht absolviert.
2 weitere Personen haben diese Anleitung absolviert.
