Rennrad-Bremsenset austauschen

Wenn du ein Paar Standardbremsen ersetzt, ist es am sichersten, die Mutter wiederzuverwenden, die mit dem Fahrrad geliefert wurde, da diese speziell für diese Gabel ausgelegt ist.

Wenn du die Standardmutter nicht hast, musst du sicherstellen, dass die Mutter weit genug auf den Bremsbolzen aufgeschraubt ist. Du solltest mindestens 10 mm Gewindeeingriff oder „Überlappung“ zwischen der Mutter und dem Bremsbolzen haben, um die Sicherheit deiner Bremse zu gewährleisten.

Führe die Anker-Mutter in die Rückseite der Bremsaufnahmebohrung der Gabel ein, bis sie am Anschlag sitzt. Halte sie mit einem 5-mm-Inbusschlüssel fest.

Stelle vor dem Beginn sicher, dass alle für die Montage benötigten Unterlegscheiben am Bremsankerbolzen sitzen.

Führe dann den Bremsankerbolzen von vorne ein, bis er am Anschlag sitzt und die Mutter berührt.

Der Abstand zwischen dem Bremskörper oder der Unterlegscheibe (falls verwendet) und der Gabel zeigt dir, wie tief das Gewinde bei montierter Bremse eingreift. Stelle sicher, dass dieser Abstand mindestens 10 mm beträgt. Wenn er weniger als 10 mm beträgt, benötigst du eine längere Mutter.

Entferne die Bremsbefestigungsmutter und schiebe die Bremse bis zum Anschlag in die Gabel. Achte darauf, dass die Bremsbeläge die Gabelholme nicht berühren.

Wenn die Bremse zu nah sitzt, musst du Unterlegscheiben am Befestigungsbolzen hinzufügen und sie erneut prüfen. Stelle sicher, dass du den Gewindeeingriff deiner Bremsbefestigungsmutter überprüfst, falls du Unterlegscheiben hinzugefügt hast.

Ziehe die Mutter mit einem Drehmomentschlüssel und einem 5-mm-Inbus-Anschluss gemäß den Spezifikationen des Herstellers fest.

Verwende bei neuen Bremsen neue Kabel und ein neues Gehäuse, oder zumindest ein neues Kabel. Schneide dein Gehäuse mit einem Kabelschneider auf eine Länge zu, die enge Biegungen vermeidet, aber dennoch eine Bewegung der Bauteile ermöglicht.

Entferne alle Grate vom gekürzten Kabelgehäuse und montiere die Gehäuseendkappe.

Entferne eventuelle Abdeckungen am Bremshebel, die den Kabelanschluss verdecken könnten.

Installiere das Bremskabel, indem du den Draht durch den Kabelankersitz des Hebels und in den Kabelausgang schiebst.

Achte darauf, dass keine Ankerbaugruppen oder Drehpunkte aus dem Bremshebel herausspringen. Dies ist vor allem bei älteren Shimano-Bremshebeln ein Problem.

Wenn der innere Bremszug vollständig im Hebel sitzt und durch das Bremsgehäuse geführt wurde, ist es an der Zeit, das Kabel an der Bremse zu befestigen.

Stelle sicher, dass sich der Schnellspannschalter der Bremse in der geschlossenen Position befindet.

Halte die Bremse mit einer Hand geschlossen und befestige das Kabel mit der anderen, indem du einen 5-mm-Innensechskantschlüssel benutzt.

Ein „dritte Hand“-Werkzeug kann bei diesem Teil der Arbeit hilfreich sein.

Ziehe dann den Kabelverankerungsbolzen mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment gemäß der Spezifikation an.

Zentriere die Bremse grob, indem du die Befestigungsmutter der Bremse löst und sie in der richtigen Position wieder festziehst.

Vergiss nicht, das Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel zu überprüfen.

Richte nun deine Bremsbeläge ein.

Ziehe den Bremshebel fest und halte ihn in dieser Position.

Löse die Befestigungsschraube des Bremsbelags, richte den Belag an der Bremsflanke der Felge aus, ziehe den Bremshebel erneut fest, um den Belag an Ort und Stelle zu halten, und ziehe die Befestigungsschraube des Bremsbelags wieder fest.

Wiederhole dies beim anderen Bremsbelag.

Möglicherweise musst du den gesamten Vorgang der Belagausrichtung erneut durchführen, falls einer der Beläge deutlich falsch ausgerichtet war.

Justiere die Zentrierung mithilfe der Zentrierschraube.

Stelle das Bremsgefühl mit der Einstellschraube am Bremsgriff fein ein. Drehe sie gegen den Uhrzeigersinn, um den Zug zu straffen, und im Uhrzeigersinn, um den Zug zu lockern.

Kürze das Kabel auf eine Länge von etwa 19 mm hinter der Kabelverankerung.

Bringe eine Aderendhülse mit einer Seitenschneider-Zange am Ende des Kabels an. Achte darauf, nicht zu fest zu drücken, damit du die Aderendhülse nicht durchtrennst.