Diese Übersetzung wurde maschinell erstellt und noch nicht von einer Person überprüft. Sprichst du diese Sprache? Schau es dir an.
Einleitung
Diese Anleitung zeigt dir, wie du die Junction Box deines 2010–2014 Ford Mustang auseinanderbaust und Korrosion entfernst. Korrosion an diesem Bauteil kann elektrische Probleme verursachen.
Was du brauchst
-
-
-
Ziehe die Motorhauben-Zuglasche im Inneren des Autos.
Frag FixBot
-
-
-
Trenne das positive Batteriekabel mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel von der Batterie.
-
Lege das positive Batteriekabel auf eine nicht leitende Oberfläche, wie zum Beispiel ein Handtuch.
-
-
-
Ziehe die Trittschutzverkleidung auf der Beifahrerseite mit mäßigem Kraftaufwand am freien Ende ab.
-
-
-
Entferne die sechs Stecker aus dem Anschlusskasten. Der große Stecker an der Unterseite des Anschlusskastens wird in Schritt 6 entfernt.
-
-
-
Hake in der Nähe befindliche Kabel mit einem Schlitzschraubendreher aus den Halterungen am Anschlusskasten aus.
-
Drücke mit dem Schraubendreher auf die Halterungslasche und ziehe dann den Stecker nach vorne.
-
-
-
-
Entferne die Befestigungsmutter mit einem 10-mm-Steckschlüssel von der Unterseite des Anschlusskastens.
-
Hebe den Anschlusskasten leicht an und entferne dann den letzten großen Stecker an der Unterseite des Anschlusskastens.
-
Hebe den Anschlusskasten um 90 Grad an, um ihn von der Kotflügelwand auszuhaken, und ziehe den Anschlusskasten dann vollständig heraus.
-
-
-
Untersuche alle Stecker auf Korrosion, um festzustellen, wo der Anschlusskasten gereinigt werden muss.
-
-
-
Platziere den Sicherungskasten an einem sauberen, belüfteten Ort auf einer ebenen Fläche.
-
Entferne die Abdeckung der Sicherungstafel.
-
-
-
Verwende die Sicherungszange in der Sicherungsabdeckung, um alle kleinen Sicherungen zu entfernen.
-
Entferne die größere Sicherung und das Relais vorsichtig mit der Hand.
-
-
-
Verwende einen Schlitzschraubendreher oder ein Öffnungswerkzeug aus Kunststoff, um die kleinen Laschen am Anschlusskasten zu lösen.
-
-
-
Entferne die obere Kunststoffabdeckung und die Steuerplatinen aus der unteren Abdeckung.
-
-
-
Untersuche die obere Abdeckung des Anschlusskastens auf Korrosion oder Brandspuren.
-
-
-
Falls keine Brandspuren zu finden sind, sprühe Kontaktreiniger auf die korrodierten Bereiche. Wenn Brandspuren auf der Steuerplatine vorhanden sind, kann der Anschlusskasten nicht mehr gerettet werden.
-
-
-
Bevor der Kontaktreiniger trocknet, schrubbe die korrodierten Bauteile auf der Steuerplatine mit einer Zahnbürste.
-
Schrubbe die Abdeckung der Steuerplatine bei Bedarf mit einer Draht- oder weichen Bürste.
-
-
-
Sprühe eine moderate Menge Kontaktreiniger auf alle korrodierten Stecker.
-
Bevor der Kontaktreiniger trocknet, entferne die Korrosion mit einer Drahtbürste oder einer weichen Bürste.
-
Lasse alle Bauteile für drei oder mehr Stunden trocknen.
-
-
Um dein Gerät wieder zusammenzubauen, folge den Schritten dieser Anleitung in umgekehrter Reihenfolge.
Rückgängig: Ich habe diese Anleitung nicht absolviert.
11 weitere Personen haben diese Anleitung absolviert.
Team
University of Memphis, Team S1-G1, Lane Summer 2019 Mitglied von University of Memphis, Team S1-G1, Lane Summer 2019
UM-LANE-SU19S1G1
5 Mitglieder
12 Anleitungen geschrieben
10 Kommentare zur Anleitung
Great job with this guide.
Fantastic, with good photos. My 2011 Mustang Tire Pressure Monitor system is putting up error message "Tire Pressure Sensor Fault" but the sending units in the wheels/tires are new and have been tested twice as working correctly and the TPMS system was reset, but after 30 minutes of driving the warning light flashes and the error message appears. Tire pressure is exactly what it is supposed to be. I asked the local Ford dealer what they charged to determine what is wrong with the system.......$200!.. No thanks. Then I found out the Smart Junction Box (AKA Body Control Module) is $432 from this dealer, but can be had new from other Ford dealers for as low as $290. However I strongly suspect that the only problem is a bad electrical connection, so I will follow this guide to clean the contacts and I bet that is the cure. I will post an update after I clean the contacts and verify there are no signs of overheating or failed components and if the problem is fixed.
did you try the fix?
My 2012 mustang GT 5.0 just went dead battery good lights still come on but once I turn the key forward no lights on the dash window don’t go up I’m Definitely about to go outside side and try this what I have to lose thank you I will up date late
Try replacing relay starter fuse on junction box some simple I had that problem with my 2010 gt
