Einleitung
Die am wenigsten beachtete Flüssigkeit und Filter im W123 ist in der Servolenkung.
Tausche sie noch heute aus und verlängere das Leben der Pumpe und des Lenkgetriebes in der Servolenkung.
Was du brauchst
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Bocke das Fahrzeug vorne auf, so dass sich die Vorderräder und das Lenkrad frei bewegen können.
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Es gibt eine Anleitung für den Wagenheber, wenn du dafür Hilfe benötigst.
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Zuerst musst du den Deckel am Vorratsbehälter für die Flüssigkeit in der Servolenkung entfernen.
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Wenn du eine Anleitung dafür brauchst, wie man den Deckel abhebt und den Flüssigkeitsstand überprüft, dann schaue hier nach.
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Wenn der Deckel weg ist, wird sichtbar, dass die Flüssigkeit dunkel und schmutzig ist, der Flüssigkeitsstand ist etwas zu niedrig.
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Entferne - falls vorhanden - die Mutter, welche die Feder und den Plastikhalter festhält. Bei manchen Fahrzeugen gibt es nur die Feder, wie im zweiten Bild gezeigt. Entferne sie dann.
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Es handelt sich um eine 10 mm Mutter.
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Nimm eine große Spritze und sauge soviel von der Flüssigkeit ab, bis der Filter zugänglich wird.
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Entsorge die Flüssigkeit in einem geeigneten Behälter.
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Das sieht wirklich fürchterlich aus! Wahrscheinlich ist es noch der Originalfilter, mehr als 30 Jahre alt...
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Der schöne neue Filter wartet schon.
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Setze den neuen Filter ein. Die Löcher müssen, wie im Bild zu sehen ist, nach oben zeigen.
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Setze die Feder und den Plastikhalter mit der Mutter über den Filter und ziehe die Mutter fest. Die Feder sollte zwar gut sitzen, aber doch noch Platz zum Ausdehnen haben.
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Fülle den Behälter bis zur Unterkante des Metallrands oben am Pumpengehäuse.
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Dieses Fahrzeug erhält Servolenkflüssigkeit statt ATF. Beides ist in Ordnung, Servolenkflüssigkeit ist durchsichtig.
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Lasse den Motor laufen. Das Getriebe darf nicht eingekuppelt sein. Drehe das Lenkrad zum Entlüften ein paar Mal soweit wie möglich nach links und rechts.
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Fülle Servolenkflüssigkeit nach, falls nötig. Lasse die Servolenkung niemals trocken laufen.
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Wenn die Flüssigkeit stark verschmutzt war, dann wiederhole das ganze Verfahren einfach nochmals, bis sie klar bleibt.
You really want to flush the fluid properly. Disconnect the return hose to the reservoir and have a friend run the engine. Collect the fluid now pumping out of the hose whilst you top up with clean fluid. When the hose runs out of dirty fluid and you see the colour of the new fluid, cut the engine. Top up to the correct level and the flush is complete.
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Setze zum Abschluss den Deckel wieder auf und gehe auf eine Probefahrt.
Setze zum Abschluss den Deckel wieder auf und gehe auf eine Probefahrt.
Rückgängig: Ich habe diese Anleitung nicht absolviert.
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14 Kommentare
I find this tutorial so simple to follow. I prefer images and text to video. Well done!!!
Holden, I am glad it was helpful! I agree, I usually prefer good pictures and text to a video - no need to rewind when you miss something.
Agreed. Very well done !
Thank you so much for your detailed guides! What sort of symptoms could we expect if the power steering fluid or filter need replacing?
This was so professional; technical writers take notice!
Question: Why do I need to jack up the car? Can't I just turn the wheels with the tires on the ground?
You could. However, turning the wheels while the car is on the ground and not moving puts substantial strain on the pump. If the front wheels are hanging freely in the air that is not an issue. Your pump, your car, your choice :) I would jack it up.
How often should you ideally replace the fluid and filter? I’m guessing every other year…
On my old mustang I leave the low pressure hose off into a bottle and run the engine for a couple of seconds to drain the old PS oil in the system. New oil in the PS a pump reservoir, obviously. Can this be done on the ‘85 300D? I don’t see this hack on any of the forums? Thanks
How much oil do you need for a full change? Thank you
Too bad this great ifixit is wrong. Just like any other W123/300D fluid change there is a proper DRAIN PLUG at the lowest point on this system on the bottom of the steering box! Put your drain pan under the steering box by the knuckle and the drain plug is right next to it. Remove the plug and it drains the whole system, lines, steering box and all...not just the reservoir. Replace the plug after you swap out filters and the whole system will have fresh MERCEDES steering fluid. Plug in and retightened refill then start diesel and swing from lock to lock to bleed.
Thankyou so much !
You should have been a teacher 😜
Maybe you are you ,never the less ,Thankyou 🙏
I have a 1978 W123 250 straight 6 and wondering if the process is the same as what you have just explained with your model ?
