Einleitung
Bei einigen wenigen Modellen des Mercedes W123 ist ein Überspannungsschutzrelais eingebaut. Seine Funktion sieht geheimnisvoll aus, ist aber in Wirklichkeit recht simpel.
Die meisten Stromkreise im W123 sind durch Drahtsicherungen geschützt die nur bei hohem Stromfluss ansprechen. Die Klimaanlage zum Beispiel ist mit 25 A abgesichert, das heißt, dass die Sicherung durchbrennt, wenn aufgrund eines Kurzschlusses ein höherer Strom gezogen wird.
Es gibt aber bei manchen Modellen Komponenten, die auch vor höheren Spannungen geschützt werden müssen. Ein Beispiel ist der neue Computer für die EGR-Kontrolle.
Zu dieser Zeit war für Mercedes die beste Schutzmethode das Überspannungsschutzrelais. Durch diese Methode funktioniert eine Sicherung auch gegen Überspannung. Dabei überwacht ein Relais die Bordspannung. Wenn sie zu hoch ist, erzeugt das Relais einen Kurzschluss und die eingebaute 10 A Sicherung brennt durch, nachgeschaltete Systeme bleiben geschützt.
Ein erstes Symptome für das Ansprechen des Überspannungsschutzes ist, wenn der Tacho nicht mehr funktioniert. Auch der Klimakompressor schaltet sich nicht mehr ein.
Versuche zuerst die Sicherung auszutauschen. Wenn das nicht hilft, oder die Sicherung erneut durchbrennt, dann hilft wahrscheinlich der Austausch des kompletten Relais.
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Um das Überspannungsschutzrelais zu erreichen musst du erst das Seitenpanel am Beifahrersitz öffnen. Diese Anleitung zeigt wie es geht.
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Schaue direkt unter dem Armaturenbrett, direkt unter der Lüftungsrosette. Dort befindet sich das Überspannungsschutzrelais mit der Sicherung darüber.
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Auch wenn du nur die Sicherung überprüfen willst, ist es Besten, wenn du das Relais ganz ausbaust. Ziehe es einfach nach oben aus seinem schwarzen Sockel darunter heraus.
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Das hier ist das Überspannungsschutzrelais und die Sicherung.
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Die 10 A Sicherung ganz oben lässt sich seitlich herausziehen.
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Du kannst die Sicherung am Besten mit einer Spitzzange aus ihrer Halterung herausholen.
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Im Bild kannst du den durchgebrannten Draht in der Sicherung erkennen.
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In diesem Fall genügte es, die Sicherung auszuwechseln. Zum Beweis funktionierte anschließend der Tacho wieder.
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Wenn die Sicherung erneut durchbrennt, muss wahrscheinlich das Überspannungsschutzrelais getauscht werden.
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Um dein Gerät wieder zusammenbauen, folge den Schritten in umgekehrter Reihenfolge.
Um dein Gerät wieder zusammenbauen, folge den Schritten in umgekehrter Reihenfolge.
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Team
3 Kommentare
Hi guys just want to know what amp's are the 2 fuses
By the relay under the hood..thanks in advance
Hopefully this is my issue. I live in the San Joaquin Valley in California and my 1981 Mercedes 240d is my daily driver. The compressor was working but we are trying to get the auxiliary fan to come on when the AC comes on otherwise it doesn't cool properly. I replaced the radiator fan with an electric and didn't realize the auxiliary fan is not working so the AC would only start cooling when the electric radiator fan would kick on. When we were trying to see how to jump from the AC relay to the auxiliary fan relay we must have over charged the system and tripped the fuse because now the compressor won't engage.
