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Einleitung
Nahezu jeder Treibstoff enthält mittlerweile bis zu 10% Ethanol. Ethanol ist eine der häufigsten Ursachen von Schäden an kleinen Benzinmotoren. Der Alkohol kann an Gummi-und Kunststoffteilen Korrosion verursachen, sodass es fast unmöglich ist, benzinbetriebene Gartenwerkzeuge zu starten. In dieser Anleitung zeige ich, wie die Teile ersetzt werden, die am häufigsten kaputt gehen (der Primerkolben und die Kraftstoffleitungen). Ebenso werde ich erklären, wie Kraftstoff- und Luftfilter der Poulan P3314 2-Takt-Kettensäge ausgetauscht werden.
Was du brauchst
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Beginne damit, die (3) T25 Schrauben an der oberen Abdeckung zu lösen.
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Entferne die obere Abdeckung und lege sie zur Seite.
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Entferne die (4) T25 Schrauben, mit denen die Starteinheit seitlich an der Kettensäge befestigt ist.
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Entferne die Starteinheit und lege sie zur Seite.
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Entferne die Luftfilterabdeckung und lege sie zur Seite.
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Entferne den Luftfilter vom Gehäuse und lege ihn zur Seite.
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Löse die T25 Schraube, mit der das Luftfiltergehäuse am Vergaser befestigt ist.
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Entferne die beiden 5/16" Muttern, mit denen das Luftfiltergehäuse am Vergaser befestigt ist.
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Entferne das Luftfiltergehäuse vom Vergaser.
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Lege das Luftfiltergehäuse auf der Seite der Kettensäge ab.
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Trenne mit einen Schlitzschraubendreher den (primerseitigen) Treibstoffschlauch vom Vergaser.
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Ziehe und halte den Gashebel, um an das Drosselklappengestänge zu gelangen.
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Löse das Gestänge vom Gashebel.
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Löse und entferne das Drosselklappengestänge vom Vergaser.
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Lege das Drosselklappengestänge beiseite.
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Drücke die Tabs innerhalb des Primerkolbenbauteils mit einem Schlitzschraubendreher herunter. Dadurch wird der Primerkolben vom Gehäuse gelöst.
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Entferne den beschädigten Primerkolben aus dem Maschinengehäuse.
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Verwende eine Spitzzange, um die Kraftstoffleitungen (2) vom Primerkolben zu lösen.
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Wenn die Ansaugleitung beschädigt war, schiebe den Vergaser wieder auf die Befestigungsbolzen.
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Befestige ein Ende der neuen Kraftstoffleitung an der Kraftstoffzufuhröffnung des Vergasers.
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Führe die Kraftstoffleitung durch das Gehäuse der Ansaugbirne und halte die Ansaugbirne an die Kraftstoffleitung.
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Die gewünschte Länge markieren und zuschneiden.
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Befestige das abgeschnittene Ende der Zündkerzen-Kraftstoffleitung an der Ansaugöffnung der Zündkerzenlampe (kürzerer Nippel).
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Schiebe den Vergaser von den Befestigungsbolzen zurück.
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Schneide die verbleibenden alten Kraftstoffleitungen ab und entferne sie, indem du sie durch das Gehäuse ziehst.
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Schraube den Tankdeckel ab und entferne. ihn.
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Ziehe die alten Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilter heraus und entferne sie.
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I want to see how the fuel filter fits inside the fuel tank. I can’t keep it from leaking around the tubing.
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Schiebe ein Stück Draht durch das größere Loch (Kraftstofffilterleitung).
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Verwende eine lange Spitzzange oder eine Gefäßklemme, um das andere Ende durch den Benzintank zu führen.
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Schneide ein Stück der Kraftstoffleitung mit dem dickeren Durchmesser in einem spitzen Winkel ab.
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Steche den Draht durch die Kraftstoffleitung und verdrehe den Draht mit einer Zange.
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Führe die Kraftstoffleitung durch den Benzintank, während du am Draht ziehst.
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Verwende eine Zange, um die Kraftstoffleitung durch das Gehäuse zu ziehen.
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Führe den Draht durch das kleine Loch (Kraftstoffrücklauf).
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Führe die Kraftstoffleitung durch den Benzintank, während du den Draht wie im vorherigen Schritt ziehst.
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Ziehe beide Kraftstoffleitungen durch das Gehäuse nach oben.
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Schneide die beiden Kraftstoffleitungen bündig ab (entferne den zuvor abgeschnittenen Winkel).
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Schließe die Kraftstoffleitung mit dem größeren Durchmesser (Kraftstofffilterleitung) an den Ansaugstutzen des Vergasers an.
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Befestige die Kraftstoffleitung mit dem kleineren Durchmesser (Kraftstoffrücklaufleitung) an der Rücklauföffnung der Zündkerze (längerer Nippel).
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Schiebe den Vergaser wieder auf die Befestigungsbolzen und ziehe dabei die Kraftstoffleitungen aus dem Tank heraus.
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Schiebe die Zündkapsel wieder in das Gehäuse.
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Schneide die Kraftstoffleitung mit dem kleineren Durchmesser (Kraftstoffrücklaufleitung) ab und schiebe sie in den Benzintank.
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Schneide die Kraftstofffilterleitung ab und bringe den neuen Kraftstofffilter an.
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Schiebe die Kraftstofffilterleitung in den Benzintank.
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Verbinde das Drosselklappenstutzen wieder mit dem Vergasergestänge.
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Ziehe und halte den Drosselklappenabzug, um den Befestigungspunkt für den Abzugsteil des Drosselklappenstutzen freizulegen.
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Verbinde das Drosselklappenstutzen mit dem Drosselklappenabzug.
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Schließe den Choke-Hebel wieder an.
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Schiebe das Luftfiltergehäuse wieder auf die Befestigungsbolzen des Vergasers.
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Befestige das Luftfiltergehäuse mit den (2) 5/16"-Muttern.
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Befestige das Luftfiltergehäuse mit der (1) T25-Schraube.
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Montiere den neuen Luftfilter auf das Luftfiltergehäuse.
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Montiere die Luftfilterabdeckung.
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Schließe den Zündkerzenstecker an.
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Montiere den Anlasser am Motor
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Befestige den Anlasser mit (4) T25-Schrauben
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Ziehe langsam am Starterseil, bis das Schwungrad in die Starterbaugruppe eingreift.
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Schließe die Zündkerze wieder an.
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Bringe die obere Abdeckung an und befestige sie mit (3) T25-Schrauben.
Terrific guidlines! I wasn't able to complete the work in 45 minutes - primarily because pulling the fuel lines through was a difficult task - but your detailed steps helped me make sense of the project. Thanks! - David Garrison
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Für den Zusammenbau deines Geräts folge der Anleitung in umgekehrter Reihenfolge.
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20 Kommentare
Any idea where I downloaded shop manuals for small engin repairs looking for stihl 039 manual
Yes I would try manuals.lib at the Google play store.
Daniel. Here you go. Hope this works out for you.
Excellent instructions
Thank You
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Excellent job in describing the process! Thanks!!
Hello, I noticed you might have gotten your fuel lines mixed up. Im not sure if it would make any difference in the operation of the chainsaw.
But during the disassembly stage, you have the thick fuel return line going from the purge bulb outlet port to the big hole towards the front of the fuel tank. Yet during the reassembly stage, you used this same hole for your fuel supply line instead.
The correct routing of the fuel lines is actually the way it was before you disassembled it.
Basically:
1: Thin line from right carburetor nipple gets routed through the small hole towards the rear of the fuel tank and is hooked up to the fuel filter inside.
2: Thick line goes from left carburetor nipple to the short nipple on the purge bulb.
3: And finally, another thick line goes from the long nipple of the purge bulb to the big hole towards the front of the fuel tank.
very clear and well explained, I followed instructions and replaced both fuel lines. The fuel, heat and time just disintegrates these lines. Thanks
Thank you so much for all the time and effort to make the tough job of replacing fuel lines in these Poulan saws easier. Your thorough step-by-step instruction and photos are really appreciated. Very well done, Sir!
Thank you so much for the instructions. It would be helpful to reread the parts talking about where to connect the fuel lines and where the fuel lines are coming from and going to. I understand because I have done this same job on a similar craftsman saw. The carburetor fuel intake is on the right hand side of the carburetor if you are behind the handle as though holding the saw. When the purge bulb is pressed, fuel is purged from the bulb out the long nipple and returns to the fuel tank. When the purge bulb is released, the suction draws fuel from the fuel tank, through the carburetor, and into the short nipple of the bulb. So the path of the fuel is from the tank, through the filter, through the larger fuel line, into the right hand intake pipe of the carburetor, into the carburetor, into the purge bulb, out of the purge bulb, into the smaller fuel line and into the tank. Continually pressing the purge bulb circulates the fuel though the carburetor and back to the tank. Hope this helps someone.
I just saw someone addressed the fuel lines in a previous comment.
Thank you. Well written. I think I can do this.
Great pictorial instructions.
Got my old Poulan going again.
Thank you