AliTech Shifter Beta-Installation

Entferne auf beiden Seiten deines Autos die Kunststoffkappen von den oberen Sicherheitsgurt-Befestigungspunkten, um die Schrauben freizulegen. Entferne anschließend diese Schrauben.

Entferne mit einem Sechskant-Werkzeug die vier Schrauben, mit denen jeder Sitz am Fahrzeugboden befestigt ist.

Löse die zwei Schrauben am Boden der hinteren Trennwandtasche.

Du hast nun Zugriff auf zwei weitere Schrauben, die ebenfalls entfernt werden müssen. Sobald dies erledigt ist, kannst du die Abdeckung von der Trennwand abheben, um den Ausbau der originalen Schalteinheit zu erleichtern.

Löse die Inbus-Gewindestifte an der Unterseite der Handbremsenverkleidung.

Die Handbremsenverkleidung lässt sich nun vom Handbremsmechanismus abnehmen.

Löse die zwei verbleibenden Schrauben auf beiden Seiten der Schalthebelblende.

Hebe die Kunststoffblende bei noch befestigtem Schaltsack hoch genug an, um an die Unterseite zu gelangen. So erreichst du die Clips, mit denen der Schaltsack an der Kunststoff-Schalthebelblende befestigt ist.

Bei angezogener Handbremse kannst du die Schalthebelblende mit ein wenig Hin- und Herschieben abnehmen – der darunterliegende originale Schaltmechanismus wird damit freigelegt.

Löse das Kabel von der Unterseite der Handbremse.

Du musst den Handbrems-Mikroschalter vom Schalthebel entfernen. Dieser wird in Schritt 10 in einer ähnlichen Position am AliTech-Schalthebel montiert.

Entferne die verbleibenden Schrauben, mit denen die Vorderseite des Schalthebels am Fahrzeugchassis befestigt ist.

Löse den Block, der die Schaltkabel an ihrem Platz hält. Dieser ist mit 4 Schrauben befestigt – zwei auf jeder Seite.

Löse die zwei Stangenenden vom Schaltmechanismus.

Bevor du mit dem Einbau des AliTech-Schalthebels beginnst, ist es ratsam, zuerst das Handbremsseil zu lockern.

Dazu musst du zuerst das hintere Bodenblech entfernen, um Zugang zur Handbremsverstellung zu erhalten.

Leider sind unsere Bilder hier nicht sehr deutlich, aber sie zeigen das gelöste und entfernte Bodenblech mit einer Reihe von Befestigungen am gesamten Umfang.

Probiere die vordere Schalthebelhalterung unter Verwendung der gleichen Montagelöcher wie beim OEM-Schalthebel an deinem Fahrzeug aus.

Um den zusätzlichen Montagepunkt hinzuzufügen, musst du diesen markieren, damit er gebohrt werden kann, um die erforderliche M8-Einnietmutter aufzunehmen – diese ist nicht im Lieferumfang enthalten.

In Schritt 9 erfordert die endgültige Montage der vorderen Halterung ein Unterlegen einiger Bolzenlöcher mit den mitgelieferten Unterlegscheiben. Diese sind erforderlich, um sicherzustellen, dass die vordere Halterung horizontal zur hinteren Halterung ausgerichtet ist und dass jeder Bolzen fest im Bodenblech sitzt.

Baue die hintere Halterung verkehrt herum mit den 4 mitgelieferten M4-Senkkopfschrauben zusammen. Achte dabei darauf, dass der Gangwahlschalter und das Handbremsseil wie abgebildet durch die Baugruppe geführt werden.

Drehe die Baugruppe in die richtige Ausrichtung und setze sie in ihre endgültige Position, sodass die Schlitze mit den Schraubenlöchern deiner Sitzschienen übereinstimmen (für Links- und Rechtslenker werden unterschiedliche Lochpositionen verwendet).

Setze das Schaltgehäuse probeweise auf die vorderen und hinteren Halterungen. Achte dabei darauf, das Schalt- und Handbremskabel durch das Schaltgehäuse zu führen.

Prüfe nach dem Einsetzen, ob die Vorderseite des Schalthebels bündig auf der vorderen Montagehalterung sitzt. Falls es nicht richtig ausgerichtet ist, wie in Schritt 7 beschrieben, lege Unterlegscheiben unter die Montagehalterung, damit das Schaltgehäuse bündig sitzt (keine Lücken).

Entferne den Kabelblock vom Schaltgehäuse. Führe die Schaltkabel durch den Schaltblock und befestige sie mit den mitgelieferten Passstiften. Längeres Kabel – oben, kürzeres Kabel – unten.

Befestige bei angeschlossenen Kabeln das Schaltgehäuse an der vorderen Montagehalterung. Der Kabelbaum sollte zu diesem Zeitpunkt ebenfalls in das Schaltgehäuse geführt werden.

Um das Handbremsseil an der Handbremse zu befestigen, musst du den hinteren „Knochen“ (wie abgebildet) beiseite heben und die Handbremsbaugruppe aus dem Schalthebelgehäuse entfernen.

Befestige das Seil mit dem mitgelieferten Gabelkopf und dem E-Clip und setze dann die Handbremsbaugruppe wieder in das Schalthebelgehäuse ein. Achte darauf, dass sich die breiteren Abstandshalter auf der rechten Seite der Baugruppe befinden – dies dient dazu, Platz für die Schalthebelzüge zu schaffen.

Stelle das Handbremsseil unter dem Auto ein, um jegliches Spiel zu beseitigen. Wenn alles passt, setze das hintere Bodenblech wieder ein.

Baue die Handbremse wieder zusammen und achte dabei darauf, dass sich die breiteren Abstandshalter auf der rechten Seite der Baugruppe befinden – dies dient dazu, Platz für die Schalthebelzüge zu schaffen.

Befestige den Handbremsschalter mit den mitgelieferten M3-Schrauben am Schalthebelgehäuse.

Bringe die mitgelieferten Kugelgelenke an den Schaltseilen an. Diese werden in Kürze festgezogen.

Setze den Schaltmechanismus wieder in das Schaltgehäuse ein. Achte dabei darauf, auf der linken Seite die längeren M5-Senkkopfschrauben und auf der rechten Seite die kürzeren zu verwenden.

Stelle bei in Neutralstellung befindlichem Schalthebel die Kugelgelenke so ein, dass sie mit den gewünschten Bohrungen an den Hebelarmen fluchten.

Löse die zwei Schrauben an den Platten der Rückwärtsgangsperre – gerade so weit, dass sich das verschiebbare Teil noch leicht bewegen lässt. Schiebe es ganz nach vorne.

Lege vorsichtig den 1. Gang ein und dann den zweiten. Dadurch sollte das verschiebbare Teil an den Punkt zurückgedrückt werden, an dem es das Einlegen des Rückwärtsgangs verhindert.

Ziehe die zwei Schrauben wieder fest und prüfe, ob du alle Gänge einlegen kannst. Prüfe außerdem, ob du bei entriegelter Rückwärtsgangsperre (Rückwärtsgang-Ring am Schalthebel anheben) den Rückwärtsgang einlegen kannst.

Diese Einstellung erfordert möglicherweise eine kleine Feinabstimmung; nimm die Anpassungen also bei Bedarf vor.

Baue die Rückentasche wieder an die Rückwand, indem du Schritt 2 in umgekehrter Reihenfolge ausführst.

Baue beide Sitze und Sicherheitsgurte unter Verwendung der in Schritt 1 notierten Löcher wieder ein.

Sobald alles eingebaut ist, wird empfohlen, die Höhe des Schalthebels auf eine für dich angenehme Höhe einzustellen (indem du die beiden Madenschrauben hinter dem Rückwärtsgangzug an der Vorderseite des Hebelarms löst).

Du hast es geschafft! Viel Spaß mit deinem neuen Gerät. Schicke uns ein Foto von deinem Einbau, damit wir es auf unserer Facebook-Seite teilen können.