Beliebte Fragen im Forum
Eine Frage stellenEs gibt noch keine Fragen. Stelle du die erste!
Dokumente
Technische Daten Land Rover Defender (L316)
Motorenentwicklung
- 200Tdi & 300Tdi (1990–1998): Die „kugelsichere“ mechanische Ära. Diese 2,5-l-Vierzylinder-Turbodiesel (111 PS) sind sehr begehrt, da sie keine elektronischen Motorsteuergeräte besitzen, was sie unempfindlich gegenüber elektromagnetischen Impulsen macht und die Reparatur mit einfachem Werkzeug ermöglicht.
- Td5 (1998–2006): Land Rovers eigener 2,5-l-Fünfzylinder-Turbodiesel (122 PS). Er führte das erste große elektronische Motormanagementsystem in die Baureihe ein, was für mehr Laufruhe und ein erhebliches Tuning-Potenzial sorgte.
- „Puma“ (2007–2016): Diese aus dem Ford Transit stammenden 2,4-l- und 2,2-l-Motoren brachten ein 6-Gang-Getriebe und eine bessere Emissionskonformität sowie ein überarbeitetes „modernes“ Armaturenbrett mit sich, das endlich eine ordentliche Heizung enthielt.
Antriebsstrang und Fahrwerk
- Antriebsart: Permanenter Allradantrieb mit zweistufigem Verteilergetriebe und sperrbarem Mitteldifferenzial.
- Achsen: Starrachsen vorne und hinten, die maximale Haltbarkeit und eine konstante Bodenfreiheit über Hindernissen bieten.
- Fahrwerk: Langhub-Schraubenfedern mit hydraulischen Dämpfern (ein massives Upgrade bei der Verschränkung gegenüber den blattgefederten Series-Fahrzeugen).
- Bremsen: Scheibenbremsen an allen 4 Rädern wurden in dieser Ära Standard, was die Bremsleistung bei schwerer Beladung deutlich verbesserte.
Abmessungen und Karosserievarianten
- Defender 90: Kurzer Radstand (236 cm)
- Defender 110: Langer Radstand (279 cm)
- Defender 130: Extralanger Radstand (323 cm)
- Nutzlast: Kann je nach Konfiguration über 1.000 kg transportieren.
