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Hintergrund und Identifizierung

Der Mazda Protege der Baujahre 1998–2003 stellt die achte und letzte Generation dar. Der Mazda Protege wurde unter verschiedenen Namen vermarktet, darunter Familia, GLC, 800, 1000, 1200, 1300 und für spätere Modelle 323. Das Fahrzeug wurde zudem unter verschiedenen Markennamen verkauft, etwa als Ford Laser, Meteor oder Escort, als Mercury Tracer und sogar als Nissan Sunny.

Der Protege war in mehreren Karosserieformen erhältlich, darunter als Limousine, Kombi und Schrägheck, und war je nach Verkaufsregion mit Vorderrad- oder Allradantrieb verfügbar. Die Motoroptionen dieser Generation reichten vom kleinen 1,3-Liter-Ottomotor (B3-ME SOHC I4) bis zum 2,0-Liter-Turbomotor (FS-DET DOHC I4). Auch ein Dieselmotor war erhältlich. Als Getriebe standen lediglich ein Standard-4-Gang-Automatikgetriebe und ein 5-Gang-Schaltgetriebe zur Wahl.

Diese spezielle Generation des Protege erfuhr während ihrer Laufzeit mehrere Änderungen, darunter die Ergänzung um verschiedene Karosserievarianten, Fahrwerksupgrades, Audio-System-Upgrades, mehrere Facelifts und die Einführung der 2,0-Liter-Motoroption. Im Modelljahr 2001 erschien der limitierte Protege MP3, der mit einem sportlich abgestimmten Fahrwerk, 17-Zoll-Rädern, einem werksseitig getunten 140-PS-Motor, einem Racing-Beat-Sportauspuff ab Katalysator, dem Ausbau des VTCS-Systems von Mazda und einem Kenwood-Soundsystem ausgestattet war. Diese limitierten Protege-Modelle wurden ausschließlich in Blau und Gelb produziert.

Der Protege der achten Generation ist das letzte Modell dieser Reihe und wurde 2004 durch den Mazda Axela ersetzt, wobei einige Länder diese Mazda-Generation noch unter anderen Namen weiterverkauften.

Weitere Informationen

Wikipedia: Mazda Familia (Protege)

Spezialisiertes Protege-Forum

Mazda-Forum, Unterkategorie Protege-Familie

Phillip Takahashi

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