700R4-Getriebe Reparatur Hilfe: Das kannst du selbst reparieren! Wir zeigen dir, wie.

Das General Motors 700R4-Getriebe wurde 1981 von Chevrolet hergestellt, um mit Fahrzeugen des Modelljahres 1982 zu funktionieren. Es handelt sich um ein Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive, das eingeführt wurde, um V8-betriebene Autos und Lastwagen effizienter zu machen. Das Getriebe wurde für Lastwagen und große Autos entwickelt, ist aber mit einer Vielzahl von Chevrolet-, GMC-, Cadillac-, Pontiac-, Buick- und Holden-Fahrzeugen zwischen 1982 und 1993 kompatibel.

Das 700R4 war der Viergang-Overdrive-Ersatz von GM für das Turbo350-Dreiganggetriebe. Es wurde zudem zu einem beliebten Upgrade für ältere heckgetriebene General-Motors-Fahrzeuge. Das Getriebe weist einige häufige Probleme auf, darunter eine gebrochene 27-Zahn-Eingangswelle bei frühen Versionen des 700R4 (nach 1987 wurden 30-Zahn-Wellen entwickelt, um die Zuverlässigkeit des Getriebes zu verbessern). Überhitzung ist ein weiteres häufiges Problem, das jedoch durch den Einbau eines zusätzlichen Getriebeölkühlers vermieden werden kann. Rutschen zwischen dem 3. und 4. Gang kann auftreten, wenn Überhitzung das Metall der Kupplungslamellen schwächt, was zu Problemen mit dem Kupplungspaket führt, das diese Gänge schaltet. Überhitzung kann auch einen verzogenen Ventilkörper verursachen, was beim Schalten der Gänge problematisch sein kann.

1990 änderte General Motors den Namen des 700R4 in 4L60, was für 4-Gang, längs eingebaut, 6.000 Pfund zulässiges Gesamtgewicht steht. 1993 wurde das hydraulische Schaltsystem des Getriebes durch elektronische Steuerungen für die 4L60E-Version ersetzt. Es gibt verschiedene Versionen des 700R4-Getriebes, darunter Heavy-Duty-, Super-Duty- und Xtreme-SS-Modelle. Jedes Modell hat eine höhere Leistungs- und Drehmomentbewertung.

Heavy-Duty 700R4: bewertet bis zu 500 PS und 450 Nm Drehmoment

SuperSport Super-Duty 700R4: bewertet bis zu 650 PS und 600 Nm Drehmoment

Xtreme SS 700R4: bewertet bis zu 1.000 PS und 1.000 Nm Drehmoment