F1-75 Reparatur

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Der Ferrari F1-75 ist ein Formel-1-Rennwagen, der von der Firma Ferrari entworfen und konstruiert wurde. Er ist der Nachfolger des SF21 und wurde anlässlich des 75. Jubiläums des ersten Ferrari-Produktionswagens entworfen, der das Werk in Maranello verließ.

• Motorkonfiguration: V6
• Batterieenergie: 4 MJ
• Gesamthubraum: 1600 cm³
• MGU-K-Leistung: 120 kW

• Hubraum: 1600 cm³
• Maximale Drehzahl: 15.000 U/min
• Aufladung: Einzelturbolader
• Maximaler Kraftstoffdurchfluss: 100 kg/h
• Konfiguration: 90°-V6
• Bohrung: 80 mm
• Hub: 53 mm
• Ventile/Zylinder: 4 Ventile
• Direkteinspritzung: Max. 500 bar

• Konfiguration: Hybrides Energierückgewinnungssystem mit Elektromotor-Generatoren
• Batteriepack: Lithium-Ionen-Batterien mit einem Mindestgewicht von 20 kg
• Maximale Batteriekapazität: 4 MJ
• MGU-K-Maximalleistung: 120 kW
• MGU-K-Maximaldrehzahl: 50.000 U/min
• MGU-H-Maximaldrehzahl: 125.000 U/min

• Gesamtgewicht (inklusive Wasser, Schmierstoffe und Fahrer): 795 kg
• Chassis: Kohlefaser-Wabenverbundwerkstoff mit schützendem Cockpit-Halo
• Karosserie und Sitz: Kohlefaser
• Hinterachsdifferenzial: Hydraulisch gesteuert
• Brembo: Selbstbelüftete Karbonscheiben (vorne und hinten) mit Brake-by-Wire-Steuerung (Hinterradbremsen)
• Getriebe: Ferrari längs eingebaut, 8 Gänge inklusive Rückwärtsgang
• Vorderradaufhängung: Zugstrebe
• Hinterradaufhängung: Zugstrebe
• Räder: 18 Zoll

• Offizielle Webseite des Ferrari F1-75
• Offizielle Ferrari-Wikipedia-Seite