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Technische Daten des Fiat 600 (1955–1969)
Motor und Leistung
- 633-ccm-Reihenvierzylinder „Tipo 100“ (1955–1960): Der ursprüngliche wassergekühlte Motor leistete 21,5 bis 22 PS und ein Drehmoment von 39 Nm, was das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 95 km/h brachte.
- 767-ccm-Reihenvierzylinder „600D“ (1960–1969): Der Hubraum wurde vergrößert, um 29 PS und ein Drehmoment von 49 Nm zu erreichen, was die Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h erhöhte, um mit dem modernen Verkehr mithalten zu können.
- Kühlsystem: Ein hinten montierter Kühler mit einem über die Wasserpumpe angetriebenen Lüfter; bekannt für die Motorhaube mit Lüftungsschlitzen (30 Schlitze bei frühen Modellen, 36 beim 600D).
Antriebsstrang und Getriebe
- 4-Gang-Schaltgetriebe: Ein Transaxle-Aufbau, bei dem der Motor hinter der Hinterachse sitzt. Der erste Gang war bei früheren Modellen in der Regel nicht synchronisiert (unsynchronisiertes Getriebe).
- Hinterradantrieb: Direkter Antrieb auf die Hinterräder über Pendelachsen, was für eine exzellente Traktion sorgt, aber beim Kurvenfahren zu charakteristischen Sturzänderungen führt.
- Kupplung: Einscheibentrockenkupplung, ein seilzugbetätigtes System, das für sein leichtes Gefühl bekannt ist.
Fahrwerk und Vielseitigkeit
- Aufhängung: Vollständig unabhängiger Aufbau; vorne wurde eine querliegende Blattfeder verwendet, die als Stabilisator fungierte, während hinten Schraubenfedern und Schräglenker zum Einsatz kamen.
- Bremsen: Hydraulische Trommelbremsen an allen vier Rädern, die für das geringe Leergewicht des Fahrzeugs ausreichend waren.
- Karosserievarianten: Erhältlich als 2-türige Limousine, als „Transformable“ mit faltbarem Stoffdach und als Frontlenker-Modell Multipla, das durch die Positionierung des Fahrers über den Vorderrädern Platz für sechs Personen bot.
Abmessungen
- Radstand: 2.000 mm.
- Länge: 3.215 mm bis 3.295 mm.
- Leergewicht: Etwa 585 kg
