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Technische Daten Ford Cortina (Serienübersicht)
Motor und Leistung
- 1,6-l-„Kent“-Querstrommotor (MkII/III): Ein legendärer Reihenvierzylinder mit OHV-Ventilsteuerung und einem Zylinderkopf, bei dem Einlass- und Auslassöffnungen auf gegenüberliegenden Seiten angeordnet sind. Er war stark modifizierbar und diente als Basis für die Formel Ford.
- 2,0-l-„Pinto“-OHC-Motor (MkIII/IV/V): Dieser Motor wurde für die schwereren späteren Generationen eingeführt und verfügte über eine riemengetriebene obenliegende Nockenwelle sowie einen Graugussblock, der in der Standardausführung etwa 100 PS leistete.
- V6-Optionen: Auf den südafrikanischen und australischen Märkten (sowie bei den britischen Savage-Umbauten) wurden bekanntermaßen die 3,0-l-Essex- oder 4,1-l-Falcon-Motoren in das Chassis eingebaut, was die Familienlimousine in eine leistungsstarke Maschine mit hohem Drehmoment verwandelte.
Antriebsstrang und Getriebe
- Getriebe: Die Baureihen waren mit 4-Gang-Schaltgetrieben ausgestattet, die für ihre mechanisch präzise Schaltqualität bekannt waren; ein Borg-Warner-3-Gang-Automatikgetriebe war optional für gehobene Ausstattungslinien wie GXL und Ghia erhältlich.
- Hinterradantrieb: Alle Generationen nutzten ein längs eingebautes Motorenlayout, das die Kraft an eine starre Hinterachse übertrug. Der MkIII führte eine fortschrittlichere Hinterradaufhängung mit vier Längslenkern und Schraubenfedern ein, die die Blattfedern des MkI und MkII ersetzte.
Chassis und Design
- Entwicklung der Aufhängung: MkI und MkII verwendeten vorne MacPherson-Federbeine; der MkIII wechselte zu einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, um den Fahrkomfort zu verbessern und das „Eintauchen“ der Front beim Bremsen zu reduzieren.
- Bremsen: Frühe Modelle begannen mit Trommelbremsen rundum, aber solide Scheibenbremsen vorne wurden bis Mitte der 60er Jahre bei höheren Ausstattungslinien Standard. Vakuumunterstützte Bremskraftverstärker (Servo) wurden in den 1970er Jahren bei 2,0-l-Modellen zur Standardausstattung.
- Aeroflow-Belüftung: Der Cortina war ein Vorreiter in Sachen Innenraumkomfort und führte 1964 das „Aeroflow“-System ein, das eine Frischluftzirkulation ohne das Öffnen der Fenster ermöglichte – ein wichtiges technisches Verkaufsargument zu jener Zeit.
Abmessungen (Beispiel MkIII)
- Radstand: 2.578 mm.
- Länge: 4.267 mm.
- Leergewicht: Etwa 975 kg bis 1.111 kg, abhängig von Motor und Ausstattung.
