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Technische Entwicklung der Ford-Traktoren
Die Ära der N-Serie (1939–1952)
- Das Ferguson-System: Der 9N war der erste Traktor, der über einen hydraulischen Dreipunkt-Kraftheber verfügte, der in Zusammenarbeit mit Harry Ferguson entwickelt wurde. Dies ermöglichte es, Anbaugeräte in das Gewicht des Traktors zu integrieren, was eine bessere Traktion bot und Unfälle durch „Überschlagen nach hinten“ verhinderte.
- Motordaten: Die meisten Traktoren der N-Serie verwendeten einen 120CID-Seitenventil-Reihenvierzylindermotor (2,0 l) – im Wesentlichen ein modifizierter Ford-Modell-A-Motor –, der etwa 23–27 PS leistete.
- Das 8N-Upgrade: Der 1947 eingeführte 8N wurde zum meistverkauften Traktor aller Zeiten in Nordamerika. Er zeichnete sich durch ein 4-Gang-Getriebe (das das 3-Gang-Getriebe ersetzte) und eine verbesserte Lenkgeometrie aus.
Die „Hundred Series“ und die Kraft der Nachkriegszeit (1953–1964)
- Golden Jubilee (NAA): Dieses Modell wurde 1953 zur Feier des 50-jährigen Jubiläums von Ford auf den Markt gebracht und führte den „Red Tiger“-Motor mit hängenden Ventilen (OHV) ein, der effizienter und leistungsstärker war als die vorherigen Flachmotoren.
- Select-O-Speed: 1959 führte Ford das Select-O-Speed-Getriebe ein, ein „Shift-on-the-fly“-10-Gang-Planetengetriebesystem, das Gangwechsel ohne Kupplung ermöglichte – ein für die damalige Zeit hochentwickeltes, aber mechanisch komplexes Merkmal.
- Übergang zum Diesel: Die 6000er-Serie (1961) markierte Fords Einstieg in leistungsstarke 6-Zylinder-Dieselmotoren, um der Nachfrage nach großflächigem Reihenkulturanbau gerecht zu werden.
Der Welt-Traktor (1000er-Serie) & darüber hinaus
- Die 1000er-Serie (2000, 3000, 4000, 5000): Diese 1965 eingeführten Modelle waren als „globale“ Konstruktionen konzipiert, die identisch in den USA und Europa verkauft werden sollten. Sie verfügten über Motoren mit quadratischem Bohrungs-Hub-Verhältnis und robuste Hinterachsen-Konstruktionen.
- Fortschrittliche Hydraulik: Spätere Modelle wie die TW-Serie in den 1980er-Jahren führten vollständig geschlossene, klimatisierte Kabinen, digitale Überwachungssysteme und Turbomotoren mit bis zu 190 PS ein.
