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Technische Daten des Porsche 911 G-Modells (Fokus 1974–1984)
Motor und Leistung
- 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (1974–1977): Verwendete Magnesiumgehäuse und die frühe Bosch K-Jetronic (CIS) Benzineinspritzung; obwohl leichtgewichtig, sind diese Motoren bei Spezialisten für „herausgezogene“ Stehbolzen aufgrund unterschiedlicher Wärmeausdehnung bekannt.
- 3,0-Liter SC (1978–1983): Wechsel zu einem robusten Aluminium-Kurbelgehäuse vom Typ „930“, das zwischen 180 PS (US-Version) und 204 PS (Euro-Version) leistet; gilt weithin als einer der standfestesten Motoren, die Porsche jemals gebaut hat.
- 3,2-Liter Carrera (1984): Einführung der Bosch Motronic DME (Digitale Motor-Elektronik), die Zünd- und Kraftstoffsteuerung in einem einzigen Motorsteuergerät (ECU) vereinte und die Leistung auf 231 PS (Euro-Version) steigerte.
Antriebsstrang und Getriebe
- Getriebe Typ 915: Ein 5-Gang-Schaltgetriebe, das während dieser gesamten Ära verwendet wurde und für seine „baulk-syncro“-Synchronisation bekannt ist, die im Vergleich zu modernen Schaltgetrieben einen geduldigen und bewussten Schaltvorgang erfordert.
- Kupplung: Umstellung von einem seilzugbetätigten System auf eine hydraulische Ansteuerung in späteren Jahren (G50-Modelle nach 1986), obwohl die Modelle von 1974–1984 auf ein mechanisches Gestänge setzen, das ein immenses taktiles Feedback vermittelt.
- Trockensumpfschmierung: Alle Modelle nutzten ein Trockensumpfsystem nach Rennsportvorbild mit separatem Öltank, das für ordnungsgemäße Kühlung und Schmierung bis zu 10,5 bis 12,3 Liter Öl benötigt.
Fahrwerk und Design
- Fahrwerk: Beibehaltung des klassischen 911-Layouts mit vorderen Drehstabfedern mit MacPherson-Federbeinen und hinteren Schräglenkern mit quer liegenden Drehstäben, was ein hochgradig einstellbares und kommunikatives Handling bietet.
- Bremsen: Ausgestattet mit festen 4-Kolben-Aluminiumbremssätteln bei Turbo- und Hochleistungsmodellen, während die Standard-SC-Modelle robuste 282-mm-Innenbelüftete Scheibenbremsen an der Vorderachse nutzten.
- Verzinkung: Ab 1976 begann Porsche mit der vollständigen Verzinkung der Stahlkarosserien, wodurch diese zu den ersten klassischen Sportwagen gehörten, die Jahrzehnte ohne katastrophalen Rost überstehen konnten.
Abmessungen (1984 Carrera)
- Radstand: 2.271 mm.
- Länge: 4.290 mm.
- Leergewicht: Ca. 1.160 kg bis 1.250 kg.
