Reparatur des Supra mk4

Bekannt als 2JZ-GTE, wurde dieser beeindruckende Herausforderer in fast jedes Fabrikat und jedes Modell eingebaut. Dieser Toyota-Supra-Motor leistet 321 PS und 315 lb-ft Drehmoment, aber darauf gehen wir später noch ein. Dies ermöglichte dem MK4 Supra eine Höchstgeschwindigkeit von 177 mph (285 km/h), die jedoch außerhalb Japans auf 155 mph (250 km/h) begrenzt war. Dank der Effizienz der sequentiellen Turbolader beschleunigt der Mark 4 Supra in 4,7 Sekunden von 0 auf 60 mph (97 km/h). Auf der Drag-Strip-Strecke erreichte ein Toyota Supra die Viertelmeile in 13 Sekunden bei 109 mph (175 km/h) und war damit schneller als viele V8-Konkurrenten.

Viele betrachten den alten Supra-Motor als den besten Reihensechszylinder, der jemals gebaut wurde. Er beginnt mit einem gusseisernen Block mit sieben Hauptlagern. Da er problemlos für 1500 PS ausgelegt ist, wird seine Konstruktion noch lange nach dem Lesen dieses Textes Bestand haben. Ein Aluminiumzylinderkopf verfügt über zwei Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. Ein Nachteil beim Mark 4 Supra ist die Verwendung eines externen Zahnriemens anstelle einer Kette, aber der Austausch ist kein großes Problem. Eine variable Ventilsteuerung für die Einlassnockenwelle wurde 1997 eingeführt und steigerte die Effizienz bei allen Drehzahlen.

Vor zwei Jahrzehnten gab es Getriebe in zwei Varianten. Fast jedes leistungsstarke Auto spiegelte das Toyota-Supra-Getriebe wider. Das Basismodell war ein schlichtes 4-Gang-Automatikgetriebe. Es war nicht so beliebt wie das Schaltgetriebe, daher ist die Suche nach Ersatzteilen ein Problem. Andererseits arbeitete Toyota mit Getrag zusammen, damit der Preis des Toyota Supra ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe beinhaltete. Obwohl es ein robustes Getriebe ist, ist der 5. Gang 1:1 übersetzt und der 6. Gang ist ein 0,8-Overdrive. Wer viel Leistung erzielt, baut normalerweise ein amerikanisches Getriebe ein, um zwei Overdrives und mehr verfügbare Ersatzteile zu haben.

Das Cockpit eines Toyota Supra ist der Inbegriff des Designs der 90er-Jahre. Du stehst im Mittelpunkt, da die Bedienelemente und die Unterhaltungselektronik auf den Fahrersitz ausgerichtet sind. Die Anzeigen sind groß und leicht ablesbar, und der Schalthebel befindet sich an einer optimalen Stelle. Das Radio des Mark 4 Supra besteht aus einem Doppel-DIN-Hauptgerät mit viel Platz für Upgrades. Beide Sitze bieten viel Halt sowie Seitenpolster für schnelle Kurvenfahrten.

Hinter den Vordersitzen befinden sich zwei sehr kleine Sitze. Sie waren notwendig, damit der Preis des Toyota Supra aus Versicherungsgründen einem 2+2-Layout entsprach. Obwohl sie für kleine Menschen geeignet wären, entfernen viele Enthusiasten sie, um Gewicht zu sparen. Das führt zu einem weiteren Punkt. Es wird immer schwieriger, ein Interieur eines Toyota Supra im Originalzustand zu finden. Bis der Hersteller Reproduktionsteile anbietet, wird es an Internet und sozialen Medien liegen, die Leidenschaft am Leben zu erhalten.