Fehlerdiagnose für kleine 4-Takt-Benzinmotoren

Der Motor läuft nicht an, wenn am Seilzug gezogen wird.

Damit ein Motor läuft, muss der Vergaser mit Kraftstoff versorgt werden. Bei kleinen Motoren scheint oft Benzin vorhanden zu sein, obwohl tatsächlich keines den Motor erreicht. Kippe den Motor leicht hin und her, um zu hören, ob Kraftstoff schwappt. Wenn du einen Benzinkanister hast, fülle den Tank auf und versuche es erneut.

Zündkerzen sind Verschleißteile bei Benzinmotoren und können mit der Zeit und bei unterschiedlicher Nutzung ausfallen. Wenn eine Zündkerze nicht mehr funktioniert, kann sie keinen Funken für das Kraftstoff-Luft-Gemisch erzeugen. Ist die Zündkerze defekt, sieht das gebogene Ende korrodiert aus und weist Kohlenstoffablagerungen an der Spitze auf. Informationen zum Austauschen der Zündkerzen findest du in unserer Reparaturanleitung für Zündkerzen.

Wenn der Luftfilter zu stark mit Schmutz oder Staub verstopft ist, gelangt möglicherweise nicht genug Luft in den Zylinder. Dadurch kann der Kraftstoff nicht verbrennen, und der Motor startet nicht. Wenn der Filter bei einer Sichtprüfung schmutzig oder staubig aussieht, folge unserer Reparaturanleitung für Luftfilter.

Bei Motoren mit Seilzugstarter, wie dem Briggs & Stratton 125cc-Motor, kann sich der Kupplungsmechanismus an der Kurbelwelle mit der Zeit abnutzen, bis der Starter nicht mehr greift. Das deutlichste Anzeichen für einen verschlissenen Starter ist fehlender Widerstand beim Ziehen am Seilzug. Weitere Anzeichen sind, wenn der Rückholmechanismus, der das Seil wieder in das Gerät einzieht, nicht mehr funktioniert. Ersatzteile für einen Reversierstarter findest du hier.

Der Motor läuft nicht normal und geht unter Umständen unerwartet aus.

Der Regler ist ein Federmechanismus, der die Drehzahl und die Last des Motors steuert. Federn können an Elastizität verlieren und dadurch die Leistung deines kleinen Motors beeinträchtigen. Oft reicht eine kleine Anpassung oder Neupositionierung der Feder aus, damit der Motor wieder rund läuft. Eine Anleitung zur Reglereinstellung findest du hier.

Wenn der Motor ein Gerät antreibt, stelle sicher, dass dieses Gerät nicht blockiert ist. Wenn der Motor beispielsweise einen Rasenmäher antreibt, vergewissere dich, dass sich die Messer ordnungsgemäß drehen und nicht mechanisch verklemmt oder blockiert sind.

Der Motor erzeugt weißen oder blauen Rauch während des Betriebs.

Wenn der Motor zu stark zu einer Seite geneigt wird oder zu viel Öl eingefüllt wurde, kann Öl aus der Kammer austreten und auf den Abgaskrümmer gelangen. In diesem Fall verbrennt das Öl durch die Hitze des Abgases. Prüfe den Ölstand, um sicherzustellen, dass er im empfohlenen Bereich liegt. Dies ist kein ernstes Problem und löst sich mit der Zeit von selbst.

Die Zylinderkopfdichtung ist eine dünne Dichtung, die zwischen Motorblock und Zylinderkopf abdichtet. Wenn sie reißt, kann Öl aus dem Kanal austreten und in den Zylinder gelangen. Wenn Öl in den Zylinder gelangt, wird es zusammen mit dem Kraftstoff verbrannt. Dies erzeugt blauen Rauch und ist schädlich für den Motor. Zylinderkopfdichtungen sind motorspezifisch und müssen anhand der Modellnummer des Motors ermittelt werden.

Der Motor wird spürbar heißer als normal und läuft nicht richtig.

Nach längerem Mähen können sich Gras und andere Ablagerungen an der Außenseite des Motors ansammeln und die Kühlung behindern. Dies ist ein relativ einfach zu behebendes Problem: Warte, bis der Motor abgekühlt ist, und entferne dann alle sichtbaren Rückstände.

Wenn der Luftfilter zu stark mit Schmutz oder Staub verstopft ist, gelangt möglicherweise nicht genug Luft in den Zylinder. Dadurch kann sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht richtig einstellen, was dazu führt, dass der Motor ineffizient läuft und heißer als normal wird. Wenn der Filter bei einer Sichtprüfung schmutzig oder staubig aussieht, folge unserer Reparaturanleitung für Luftfilter.

Der Motor gibt gelegentlich ein klopfendes oder schlagendes Geräusch von sich.

Durch regelmäßigen Gebrauch können sich im Zylinder Ablagerungen aus verbranntem Kraftstoff bilden, die den Verbrennungsvorgang stören. Entferne dazu den Zylinderkopf und kratze die Ablagerungen vorsichtig mit einem kleinen Schaber oder einer Drahtbürste aus dem Zylinder und vom Kolbenoberteil ab. Achte darauf, den Zylinder oder Kolben nicht zu beschädigen.

Wenn der Motor zu heiß wird, kann sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch vorzeitig entzünden, was zu einem klopfenden Geräusch führt. Siehe „Motor überhitzt“ oben für mögliche Ursachen und Reparaturen.

Zündkerzen sind Verschleißteile bei Benzinmotoren und können mit der Zeit und bei unterschiedlicher Nutzung ausfallen. Bei Beschädigung kann die Zündkerze den Kraftstoff nicht richtig entzünden, was ein Klopfgeräusch verursachen kann. Ist eine Zündkerze defekt, sieht das gebogene Ende korrodiert aus und weist Kohlenstoffablagerungen an der Spitze auf. Informationen zum Austauschen der Zündkerzen findest du in unserer Reparaturanleitung für Zündkerzen.