Haro FlightLineTwo Hinterradmontage Fehlerdiagnose

Der Reifen ist das Gummiteil, das über der Felge sitzt.

Wenn du feststellst, dass der Reifen zwar in Ordnung aussieht, aber beim Aufsteigen auf das Fahrrad platter wirkt – wenn auch nicht völlig platt –, musst du möglicherweise Luft in den Reifen pumpen.

Wenn Fahrradreifen eine Weile stehen, neigen sie dazu, Luft zu verlieren, auch wenn sie kein Loch haben oder anderweitig beschädigt sind.

Auch die Temperatur kann den Reifendruck beeinflussen, wenn es draußen kälter ist. Der Druck kann bei niedrigeren Temperaturen abnehmen, pumpe den Reifen also nicht zu stark auf.

Eine einfache Lösung für dieses Problem ist es, den Reifen gemäß den Angaben des Herstellers aufzupumpen.

Der Ventilkern ist das Teil, das verhindert, dass Luft aus dem Reifen entweicht.

Wenn du bemerkst, dass dein Reifen die Luft nicht hält, kannst du prüfen, ob der Ventilkern locker ist.

Mit einem Ventilkern-Ausdreher kannst du den Kern festziehen (denke an die Regel: Rechts fest, links lose).

Wenn der Reifen kein ernsthaftes Problem hat und nur platt ist:

Nimm eine Fahrradpumpe, schließe sie an das Ventil an und pumpe den Reifen auf, bis er fest ist.

Wenn du einen platten Reifen aufpumpst und hören kannst, wie Luft entweicht, ist es möglich, dass der Reifen ein Loch hat.

Du kannst das Leck leicht finden, indem du den Reifen mit Seifenwasser einsprühst. Dadurch bilden sich Blasen, wenn Luft aus dem Loch im Reifen entweicht.

Es gibt einige Reparaturmöglichkeiten: In einem Baumarkt oder Fahrradladen kannst du eine Flasche des Produkts „Slime“ kaufen. Du füllst den Reifen mit dem Slime genauso auf, wie du ihn mit Luft befüllen würdest. Der Slime legt sich von innen an den Reifen und dichtet das Loch ab.

Eine andere Lösung ist ein neuer Schlauch für den Reifen. Du füllst den Schlauch mit Luft anstelle des Reifens, sodass du das Loch im Reifen umgehst.

Wirkt das Fahrrad beim Fahren instabil?

Der Spannhebel am Rad ist eine Art Schraube, die festgezogen oder gelockert werden kann.

Zum Festziehen der Schraube drehe den Hebel im Uhrzeigersinn (Rechts fest). Achte darauf, den Hebel so zu arretieren, dass er vollständig schließt. Wenn er nicht schließt, lockere die Schraube etwas.

Sobald die gewünschte Spannung erreicht ist, setze das Rad wieder in den Rahmen ein. Bei Bedarf nachjustieren.

Sieht die Felge so weit verbogen aus, dass sie am Fahrradrahmen schleift?

Je nachdem, wie stark die Felge verbogen ist, gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Die Felge wieder in Form biegen.
2. Die Felge komplett ersetzen.

Um die Felge zurückzubiegen, benötigst du einen Schraubstock und zwei dünne Holzstücke.
(Dies hängt davon ab, wie weit die Spannfläche des Schraubstocks reicht.)

Stelle sicher, dass du den Reifen und die Zahnkranz-Baugruppen entfernst

1. Platziere die nackte Felge zwischen den beiden Holzstücken im Schraubstock.
2. Ziehe den Schraubstock langsam fest, bis die Felge wieder ein akzeptables Maß erreicht hat.

Die Holzstücke wirken als Schutz, um die Felge gerade zu biegen.

Springt die Kette beim Treten?

Dies liegt meist an Schmutz, der sich am Fahrrad festgesetzt hat. Die folgenden Schritte helfen dir dabei, diesen Schmutz zu entfernen.

Die Kette deines Fahrrads kann springen, weil sich Schmutz zwischen bestimmten Teilen des Fahrrads festgesetzt hat. Die folgenden Schritte können helfen, dieses Problem zu lösen.

Benötigte Werkzeuge:

• Montageständer oder eine Möglichkeit, das Fahrrad aufzuhängen

• Lappen

• Reinigungsmittel

• Lineal

• Einweghandschuhe

• Kleiner Schraubendreher

• Bürste

• Kettenreiniger-Werkzeug

Lege ein Lineal an den unteren Teil der Kette. Wenn der Abstand zwischen den Bolzen der Kette 12 Zoll (ca. 30,5 cm) oder weniger beträgt, ist die Kette in Ordnung. Wenn das Maß jedoch um 0,2 Zoll (ca. 0,5 cm) oder mehr überschritten wird, ist die Kette verschlissen und muss ersetzt werden.

Dieser Schritt ist einfach, aber schmutzig. Ziehe Einweghandschuhe an und wische die Kettenglieder mit einem Lappen ab, der mit einem biologisch abbaubaren Reinigungsmittel angefeuchtet ist (verwende keine brennbaren Lösungsmittel). Denke daran, beide Seiten der Kette gründlich zu reinigen.

Hänge das Fahrrad zunächst in einem Montageständer oder einer anderen Aufhängevorrichtung auf. Befestige das Kettenreiniger-Werkzeug wie auf dem Bild gezeigt am unteren Teil der Kette und beginne zu pedalieren, um die Glieder zu bürsten.

Nimm dazu die Kette vom Kettenblatt und reinige das große Kettenblatt mit einem Lappen. Du kannst einen Schraubendreher verwenden, um hartnäckige Ablagerungen auf den Oberflächen abzukratzen, und anschließend mit einer Bürste nachhelfen.

Baue das Hinterrad des Fahrrads aus und lege es so auf eine Unterlage, dass die Kassette nach oben zeigt. Befeuchte den Lappen mit dem Reinigungsmittel und schiebe ihn zwischen die Ritzel der Kassette. Bewege den Lappen hin und her, um die Zwischenräume der Ritzel zu reinigen, und baue das Rad anschließend wieder ein.

Wenn kein Schmutz am Fahrrad feststeckt und die Kette trotzdem springt, muss dein Umwerfer verstellt sein. Die folgenden Schritte helfen dir beim Einstellen.

Der Umwerfer ist das Zentrum des Schaltsystems, und wenn dieses Teil nicht richtig ausgerichtet ist, leidet das gesamte System. Um ihn zu prüfen, suche den Umwerfer am unteren Ende des Sitzrohrs und stelle sicher, dass er parallel zum größten Kettenblatt steht und mindestens 1 bis 3 mm über dessen Zähnen positioniert ist.

Wenn der Abstand zu gering ist, verwende einen Schlitz- oder Kreuzschlitzschraubendreher, um die mit L markierte Schraube nach rechts zu drehen und den Umwerfer anzuheben. Wenn der Abstand zu groß erscheint, drehe die H-Schraube eine Umdrehung nach rechts, um den Unterschied auszugleichen und sicherzustellen, dass sich der Umwerfer in der korrekten Position für die Schaltung befindet.

Die drei häufigsten Gründe für das Einstellen der Bremsbeläge sind abgenutzte Bremsbeläge oder ein Bremszug, der sich durch Dehnung gelockert hat.
Benötigte Werkzeuge sind ein kompletter Inbusschlüsselsatz und ein Kreuzschlitz Schraubendreher.

Wenn die Bremsbeläge verschlissen sind, müssen sie enger zusammengebracht werden. Es gibt zwei Beläge: den inneren und den äußeren. Der innere Belag ist derjenige, der näher am Rad liegt, während der äußere am weitesten vom Rad entfernt ist.
Um den inneren Belag einzustellen, setze den Inbusschlüssel in den Schraubenkopf am Außengehäuse des inneren Belags und drehe ihn im Uhrzeigersinn. Durch Drehen im Uhrzeigersinn bewegt sich der Belag näher an den Rotor. Bewege den inneren Belag so nah wie möglich an den Rotor, ohne ihn zu berühren. Drehe den äußeren Belag ebenfalls im Uhrzeigersinn, lasse aber einen etwas größeren Abstand zum Rotor als beim inneren Belag.

Wenn du überschüssige Länge im Bremszug hast oder der Zug sich gedehnt hat und du dies korrigieren möchtest, lockere die Zugklemmung. Die Zugklemmung befindet sich dort, wo der Zug am Bremssattel befestigt ist. Um die Schraube der Zugklemmung zu lösen, stecke einen passenden Inbusschlüssel in die Schraube und drehe sie gegen den Uhrzeigersinn. Sobald die Schraube locker ist, ziehe den überschüssigen Zug straff und ziehe die Schraube wieder im Uhrzeigersinn fest.