Schaltwerk-Reparatur

Das obere Schaltwerkröllchen (auch „Leitrolle“ genannt) schiebt die Kette auf den nächsten Zahnkranz. Eine korrekte Schaltungseinstellung richtet die Leitrolle unter dem gewünschten Zahnkranz aus.

Änderungen an der Spannung des inneren Schaltzugs verursachen eine Bewegung des Schaltwerks. Der Schaltwerkkörper ist mit einer Feder ausgestattet, die durch den inneren Schaltzug gespannt oder entspannt wird. Das Ziehen am inneren Schaltzug bewegt den Schaltwerkkäfig und die Leitrolle in eine Richtung und spannt die Feder. Das Entspannen der Zugspannung ermöglicht es der Feder, den Körper und die Rolle in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen.

Es ist normal, dass eine Kette während eines Schaltvorgangs Geräusche macht. Der Schaltvorgang kann subjektiv „laut“, „geräuschvoll“ oder „rau“ wirken. Faktoren wie der Typ der Kette oder des Zahnkranzes, der Verschleiß beider sowie die Menge und Art der Schmierung beeinflussen das Geräusch, das eine Kette beim Schalten macht. Die Begrenzungsschrauben können das Geräusch während eines Schaltvorgangs zwischen den Zahnrädern in der Regel nicht beeinflussen. Geräusche der Kette, während sie auf dem Zahnkranz läuft, sind jedoch ein nützliches Anzeichen. Bei jedem Fahrrad gibt es einen „Grundgeräuschpegel“ der Kette, während sie über die Zähne des Zahnkranzes läuft. Wenn das Schaltröllchen falsch ausgerichtet ist, kann die Kette übermäßige Geräusche machen. Um den „Grundgeräuschpegel“ zu demonstrieren, schalte das Fahrrad durch Ziehen am inneren Schaltzug auf den zweiten Zahnkranz. Pedaliere weiter und bewege den inneren Schaltzug leicht, um Änderungen des Geräuschpegels zu hören. Der leiseste Geräuschpegel kann als Grundpegel für dieses Fahrrad betrachtet werden.

Weitere Informationen findest du auf der Seite Park Tool's Rear Derailleur Adjustment.