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Aufbau und Einstellinformationen
Das Schaltwerk wird wie jedes mechanische Schaltwerk am Schaltauge befestigt. Für das elektronische Schaltsystem ist es wichtig, dass das Schaltauge parallel zu den Ritzeln steht. Überprüfe die Ausrichtung des Schaltauges mit dem Park Tool DAG-2 Schaltauge-Richtwerkzeug. Das Schaltwerk verwendet Begrenzungsschrauben, die denen eines mechanischen Schaltwerks ähneln. Die Funktion mechanischer Einstellschrauben ist bei diesem System elektronisch integriert.
Die Schalteinstellung wird über den Schaltmodus-Schalter an der vorderen Junction-Box vorgenommen. Bei einem mechanischen Schaltwerk verlängert oder verkürzt die Einstellschraube die Außenhülle effektiv (indem sie den Zug „strafft“ oder „lockert“). Dadurch bewegt sich die obere Leitrolle (die G-Rolle) leicht nach links oder rechts unter die Ritzel und behält diese relative Position für alle Schaltvorgänge im normalen Schaltmodus bei.
Das Einstellverfahren für die Schaltung bei Di2® ist analog zur Einstellung der Einstellschraube bei mechanischen Schaltwerken, wird jedoch durch kleine Anpassungen der Zylinderspule an der vorderen Junction-Box durchgeführt. Im Einstellmodus bewegt das hintere Schaltwerk die Leitrolle in sehr kleinen Schritten und hält die gewählte Position. Jeder Druck auf den X-Schalter bewegt die Leitrolle um etwa 0,2 mm nach innen. Jeder Druck auf den Y-Schalter bewegt die Rolle um den gleichen Betrag nach außen. Die Schalter werden verwendet, um das Schaltwerk präzise unter den Ritzeln zu positionieren.
Der Motor des hinteren Di2®-Schaltwerks ist darauf ausgelegt, den Schaltkäfig und die Leitrolle zu bewegen und unter den Ritzeln zu stoppen. Das Schaltwerk verwendet zudem H-Begrenzungs- und L-Begrenzungsschrauben, um ein Überschalten über die Kassette hinaus zu verhindern. Die H-Begrenzungsschraube stoppt die Bewegung der Leitrolle über das kleinste Ritzel hinaus, und die L-Begrenzungsschraube stoppt die Bewegung der Leitrolle über das größte hintere Ritzel hinaus.
Die Einstellung der B-Schraube (Gehäuseschraube) ist dieselbe wie bei einem mechanischen Modell. Erhöhe oder verringere die Spannung nach Bedarf, bis die obere Leitrolle nahe am größten hinteren Ritzel steht, während sich die Kette auf dem kleinsten vorderen Kettenblatt befindet. Drehe die Kurbeln rückwärts und prüfe, ob die obere Leitrolle die Kette berührt. Ziehe die B-Schraube so weit fest, bis kein Kontakt mehr besteht.
