Garantiert in jedem Werkzeugkasten, Keller und Geräteschuppen zu finden, so essenziell wie das Salz in der Suppe und das Schmieröl im Oldtimer: Wer kennt ihn nicht, den guten, alten Kreuzschlitz-Schraubendreher?
Im Englischen heißt er „Phillips“, nach Henry F. Phillips, der das Schraubendesign dem Erfinder John P. Thompson abkaufte. Phillips schaffte, was Thompson nicht gelungen war: Das Design erfolgreich zu vermarkten. So erfolgreich, dass der Kreuzschlitz-Schraubendreher zur Ikone wurde.
Aber die Kreuzschlitzschraube war nicht immer die Auserwählte. Im frühen zwanzigsten Jahrhundert, als Henry Ford eine Schraube mit hohem Drehmoment für sein Modell T suchte, war seine erste Wahl die Vierkantschraube, die Peter L. Robertson entwickelt hatte. Aber Robertson wollte ihm keine Lizenz dafür verkaufen, nachdem er bei einem ähnlichen Geschäft in England übers Ohr gehauen worden war. Für Ford war eine Lizenzvereinbarung wichtig, um sich auf gleichbleibende Liefermengen verlassen zu können. Also schaute er sich anderweitig um – und stieß auf Phillips’ Kreuzschlitzdesign.
Abgesehen von Phillips’ Geschäftstüchtigkeit war es vor allem ein Merkmal, das die Kreuzschlitzschraube so wertvoll für die aufkommende industrielle Produktion in den USA machte: Sie ist zwar für ein höheres Anzugsdrehmoment gebaut, unter zu hohem Drehmoment rutscht allerdings der Schraubendreher – wegen der leichten Wölbung der kreuzförmigen Klingen – aus dem Schraubenkopf. Was eigentlich eher nach einem Ärgernis klingt, ist ein Schutzmechanismus, denn dadurch wird verhindert, dass Schraubendreher oder Schraube unter zu viel Druck Schaden nehmen. Sowohl Werkzeug als auch Produkt werden geschont, was besonders in der industriellen Produktion für einen reibungslosen Ablauf am Fließband wichtig ist.
Außerdem findet das Kreuzschlitz-Bit durch die spitz zulaufenden, gewölbten Klingen wie von selbst in den Schraubenkopfantrieb. Bit und Antrieb teilen dabei eine große Kontaktfläche in Richtung der Kraftanwendung, sodass das Werkzeug die Schraube deutlich besser fasst als das bei der traditionellen Schlitzschraube der Fall ist. Und genau dieses Merkmal machte das Kreuzschlitzdesign für Ford und andere Hersteller so interessant. Von der Uhrenherstellung bis zum Karosseriebau, durch Holz, Plastik und Metall – Phillips’ Kreuzschlitzschraube drehte sich in alle Fabrikhallen und Lebensbereiche.
Als Schraubenkopfantriebe im Laufe der Jahre stetig weiterentwickelt wurden und selbst die Einstiegsmodelle elektrischer Bohrer Sicherheitskupplungen erhielten, die zu hohe Drehmomente automatisch verhinderten, wurde das Herausrutschen als Schutzmechanismus obsolet. Manche Hersteller verwenden inzwischen Anti-Rutsch-Kreuzschlitz-Bits, viele setzen auf ganz andere Schraubenköpfe und Bits. Aber obwohl der Kreuzschlitz-Schraubendreher aus einer längst verflossenen Ära US-amerikanischer Industriegeschichte stammt, ist seine Zeit noch lange nicht vorbei.
Trotz seiner Schwachstellen ziert der Kreuzschlitz-Schraubenkopf nicht ohne Grund das iFixit-Logo: Er steht für die unbegrenzten Möglichkeiten des Selbermachens. Der Kreuzschlitz-Schraubendreher ist eine feste Haushaltsgröße, jede und jeder hat einen in der Schublade. Und wenn Hersteller statt Sicherheitsschrauben Kreuzschlitz-Schrauben verwenden, sagen sie uns damit, dass ihre Geräte auseinandergenommen werden können und auch sollen. Mit demselben Kreuzschlitz-Bit, mit dem du die Schrauben an deiner Brille nachziehst, kannst du auch dein Smartphone reparieren. Und das Kreuzschlitz-Bit #2 passt in alles von Lichtschaltern bis Autos. Mit nur einer Drehung kannst du deine Welt verändern.
Wenn du also das nächste Mal ein Kreuzschlitz-Bit aus deinem Manta oder Mahi Precision Bit Set nimmst, halte das schlichte Werkzeug mit Stolz: Du bist Teil der DIY-Revolution. Und auch der alte Kreuzschlitz-Schraubendreher #2 im untersten Fach deines Werkzeugschranks sollte nicht auf dem Flohmarkt landen – du wirst ihn noch brauchen. Garantiert.
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Dieser Text wurde übersetzt von Maria Parker.
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