Fehlerdiagnose für Fahrräder

Dies ist ein allgemeiner Leitfaden zur Fehlerdiagnose für alle Fahrräder. Obwohl die meisten Fahrräder ähnlich aufgebaut sind, gibt es einige, die sich nicht exakt an diese Richtlinien halten. Doch bevor du dich an größere Probleme wagst, findest du hier einige Tipps zur allgemeinen Fahrradwartung.

Vor jeder Fahrt

• Reifendruck prüfen (den korrekten Druckwert findest du auf der Reifenflanke).
• Kette auf Schmierung prüfen. Die Kette sollte nicht trocken sein oder Rost aufweisen, aber eine Überfettung kann genauso schädlich sein.
• Sicherheitscheck des Fahrrads durchführen (Bremsen funktionieren ordnungsgemäß, Räder sitzen fest im Rahmen und sind zentriert; das Fahrrad leicht auf den Boden federn lassen, um Klappergeräusche zu hören, die auf lose Teile hinweisen könnten).
• Wenn du eine luftgefederte Gabel oder einen Dämpfer hast, prüfe den Luftdruck.
• Wenn du Pendler bist, vergewissere dich, dass deine Packtaschen und anderes Gepäck sicher befestigt sind.
• Führe immer ein Set für die Reparatur eines platten Reifens mit.

Nach der Fahrt

• Fahrrad reinigen und lagern, um den Kontakt mit Elementen zu begrenzen, die Korrosion oder Rost verschlimmern können.

Einmal im Monat

• Gründlichere Sicherheitsinspektion durchführen (auf Risse in Bereichen achten, in denen Teile miteinander verschraubt sind).
• Schaltröllchen am Schaltwerk ordnungsgemäß schmieren.
• Kurbelschrauben und Kettenblattschrauben auf festen Sitz prüfen.
• Räder auf Seitenschlag prüfen und Naben auf Spiel kontrollieren (wackeln die Räder hin und her?).
• Kette messen.
• Bremsbeläge auf Verschleiß prüfen.

• Sicherstellen, dass alle Gepäcktragerschrauben fest sitzen, da sie sich mit der Zeit lösen können.
• Sicherstellen, dass kein Spiel im Steuersatz vorhanden ist.
• Wenn du ein vollgefedertes Mountainbike hast, prüfe die Drehmomentwerte der Drehpunkte am Hinterbau.
• Wenn du Klickpedale besitzt, schmiere die Drehpunkte und Federn leicht.

Einmal alle sechs Monate

• Schalt- und Bremszüge sowie Außenhüllen auf Risse und Korrosion prüfen.
• Öl wechseln, Staubdichtungen reinigen und Dichtungen an Federgabel und Dämpfer ersetzen.

Einmal jährlich

• Konuslager der Naben warten.
• Steuersatz warten.
• Alle Züge und Außenhüllen wechseln.
• Verschleißteile ersetzen (Reifen, Bremsbeläge, Griffe, Lenkerband oder Kette).

Natürlich gilt dies nicht für jeden Radfahrer. Manche fahren mehr als andere. Die meisten Fahrradwerkstätten empfehlen eine jährliche Inspektion, bei der alle Einstellungen überprüft werden. Dies gibt dir jedoch eine allgemeine Richtlinie an die Hand, um durch regelmäßige Wartung größere Probleme zu vermeiden.

Fahrrad quietscht beim Fahren oder Treten.

Lokalisiere genau, woher das Geräusch kommt. Quietschen kann von beweglichen Teilen stammen, die nicht richtig geschmiert sind, aber auch überall dort auftreten, wo zwei Bauteile aufeinandertreffen. Der Antriebsstrang ist meistens der Übeltäter, aber nicht immer. Wenn dein Schnellspanner am Hinterrad nicht fest sitzt, kann dies Quietschgeräusche verursachen. Dein Steuersatz kann korrodieren und ein Knarren oder Quietschen verursachen. Wenn das Fahrrad quietscht, ohne dass du trittst, stammt das Geräusch möglicherweise nicht vom Antriebsstrang. Häufige Ursachen sind unter anderem: Umwerfer und Schaltwerk, Kette, Pedale (Spiel in den Pedalen oder ohne Fett auf den Gewinden montiert), Steuersatz, Lenker, Kettenblattschrauben, Tretlager, Schaltzüge, verunreinigte Bremsbeläge (Beläge, die mit irgendeiner Art von Schmiermittel in Kontakt gekommen sind), Sattelstütze, Federung (vorne oder hinten), Kassette, Drehpunkte bei Fahrrädern mit Hinterbaufederung oder so gut wie jedes bewegliche Teil.

Es gibt viele verschiedene Nass- und Trockenschmierstoffe, die du verwenden kannst. Nassschmierstoffe sammeln bei unsachgemäßer Verwendung meist mehr Schmutz. Obwohl viele WD-40 für ihre Schmierzwecke verwenden, ist es kein optimales Schmiermittel, da es leicht abgewaschen wird und aufgrund der enthaltenen Reinigungsmittel Rost fördern kann. Es gibt eine Reihe von Schmiermitteln in deiner lokalen Fahrradwerkstatt. Das passende Schmiermittel hängt von deinen Bedürfnissen ab. Wer in trockeneren Regionen lebt, kommt vielleicht mit einem leichten Schmiermittel aus, während jemand in feuchten Gebieten aufgrund der geringen Viskosität möglicherweise nicht dasselbe Schmiermittel verwenden kann, da es sich schnell abwäscht. Frage in deiner lokalen Fahrradwerkstatt nach, was dort bei Inspektionen verwendet wird, um ein Gefühl dafür zu bekommen, was du benutzen solltest. Bedenke, dass es für verschiedene Teile des Fahrrads unterschiedliche Schmiermittel gibt. Du würdest kein Lagerfett für deine Kette und kein Freilauffett für die Drehpunkte deines Schaltwerks verwenden. Die richtige Schmierung ist der Schlüssel zur Fahrradwartung und zur Beseitigung von Geräuschen am Fahrrad.

Prüfe, ob das Geräusch verschwunden ist. Eine kleine Probefahrt hilft dabei, dass das Kettenöl in die Drehpunkte der Kettenglieder eindringt. Wische überschüssiges Schmiermittel ab und schon bist du fertig.

Beim Treten rutscht die Kette durch und springt.

Ursache identifizieren

Ist die Kette zu locker, springt sie unter Last oder beim Überfahren von Bodenwellen. Wenn die Kette verschlissen ist (was nach etwa 1500 km passiert, je nachdem, wie gut die Kette gewartet wurde), kann dies ebenfalls zum Rutschen führen und andere Antriebskomponenten verschleißen. Wenn deine Kette zu lang ist, findest du in der Anleitung zum Ausbau der Kette und der Anleitung zum Wiederzusammenbau der Kette Informationen zum Kürzen bzw. Verbinden der Kette.

Kettenspannung anpassen

Löse die beiden Achsmuttern oder den Schnellspannhebel und schiebe das Rad nach hinten, um die Kette zu spannen. Achte darauf, die Kette nicht zu fest zu spannen, da dies unnötigen Druck auf Kette und Lager ausübt und die Reibung im Antriebssystem erhöht. Möglicherweise sind mehrere Versuche nötig, um die perfekte Spannung zu erreichen.

Ausrichtung

Stelle sicher, dass das Hinterrad zentriert ist. Nutze das Sitzrohr (das Teil des Fahrrads, in das die Sattelstütze eingesetzt wird) als Orientierungshilfe, um den Reifen zu zentrieren. Wenn du entlang der Kette schaust, sollte sie sich nicht seitlich verbiegen müssen, während sie über die Ritzel läuft.

Ursache identifizieren

Die Kette kann entweder auf demselben Gang durchrutschen oder willkürlich von einem Gang in den nächsten springen. Es kann schwierig sein, dies zu unterscheiden. Fahrräder mit Gangschaltung haben ein Schaltwerk, das die Kette in allen Gängen unter Spannung hält; daher sollte die Kettenspannung eigentlich nicht dazu führen, dass die Kette rutscht, obwohl du die Kettenspannung über das Schaltwerk justieren kannst. Siehe die Anleitung zur Einstellung des Schaltwerks für Hilfe beim Justieren.

Wenn die Kette rutscht

Die Kette könnte ein schwergängiges Kettenglied haben. Dies kann durch Rost oder ein verbogenes Glied verursacht werden. Du kannst versuchen, etwas Öl auf die Kette zu geben und sie ein wenig zu bewegen, um den Rost zu lösen, aber erwarte nicht, dass dies das Problem dauerhaft behebt. Es ist schwer, verbogene Glieder zu begradigen; daher ist es besser, sie mit einem Kettennieter zu entfernen oder die Kette komplett zu ersetzen (siehe die Anleitung zum Ausbau der Kette). Verwende beim Zusammenbau der Kette unbedingt einen neuen Kettenstift, da diese eine Presspassung erfordern; die Wiederverwendung des alten Stifts könnte dazu führen, dass die Kette unter Last reißt.

Wenn die Kette von selbst schaltet

Dies könnte an einer fehlerhaften Schaltwerkeinstellung, korrodierten Zügen oder einem verbogenen Schaltauge liegen. Siehe die Anleitung zur Einstellung des Schaltwerks.

Selbst bei voll durchgezogenen Bremshebeln verzögert das Fahrrad nicht so schnell, wie es sollte.

Die Beläge könnten abgenutzt sein. In diesem Fall müssen sie ersetzt werden. Siehe die Anleitung zur Einstellung der Bremsbeläge.

Du solltest die Bremsen nicht so weit ziehen können, dass sie den Lenkergriff berühren. Wenn dies passiert, musst du die Länge des Bremszugs anpassen. Siehe die Anleitung zur Bremseneinstellung.

Das Fahrrad ist schwergängiger als es sein sollte, selbst in niedrigen Gängen.

Möglicherweise ist ein zu hoher Gang eingelegt, um loszufahren. Schalte einfach während der Fahrt herunter, falls dies der Fall ist.

Steig ab und drehe die Räder. Sie sollten nicht abrupt langsamer werden oder stoppen. Prüfe, ob die Bremsbeläge schleifen, wenn die Bremshebel am Lenker nicht gezogen sind. Du kannst entweder die Bremsausrichtung und den Hebelweg anpassen oder das Rad neu zentrieren. Siehe die Anleitung zur Bremsenausrichtung.

Wenn die Bremsen nicht schleifen, sich das Rad aber trotzdem schwergängig anfühlt, sind wahrscheinlich deine Konuslager zu stramm eingestellt. Auch das Tretlager, an dem die Kurbelarme befestigt sind, könnte zu fest sitzen. Es gibt Konuslager bei jedem drehbaren Teil des Fahrrads. Wo sich die Konuslager und Kurbelarme befinden, siehst du in der Anleitung zur Konuslagereinstellung und der Anleitung zur Kurbelarmeanpassung.

Ein oder beide Räder könnten einen Schlag haben, wodurch sie an einer bestimmten Stelle ihres Umlaufs an den Bremsen schleifen. Verwende einen Nippelspanner, um das Rad zu zentrieren. Je besser die Felgen zentriert sind, desto geschmeidiger ist die Fahrt. Zudem geht bei Rädern, die stark unrund laufen, etwas Energie verloren. Siehe die Anleitung zum Zentrieren von Rädern für Hilfe.

Beim Treten bewegt sich das Fahrrad nicht vorwärts.

Die Kette könnte abgesprungen sein. Sie könnte auch gerissen sein. Siehe die Anleitung zum Verbinden der Kette für Hilfe beim Wiederauflegen der Kette.

Beim Treten spürst du zu viel Spiel in den Kurbelarmen.

Die Konuslager im Tretlager sind nicht richtig eingestellt. Siehe die Anleitung für Kurbelarme.

Die Schalthebel schalten nicht oder schalten, wenn du es nicht möchtest.

Die Kette liegt möglicherweise nicht vollständig oder nicht korrekt auf den Zahnrädern. Justiere einfach das Schaltwerk, bis die Kette sauber schaltet. Wenn das nicht hilft, siehe die Anleitung zum Kürzen der Kette und die Anleitung zum Verbinden der Kette, um die Länge deiner Kette anzupassen.