Scheibenbremse am Fahrrad schleift

Scheibenbremsen sind die Alternative zu Cantilever-, V- oder Felgenbremsen. Scheibenbremsen funktionieren ähnlich wie Autobremsen: Kolben und Bremsbeläge drücken gegen einen metallenen Rotor, der an der Radnabe befestigt ist. Sie sind sehr verbreitet bei Mountainbikes, ziemlich verbreitet bei Gravel-Bikes und zunehmend auch bei Rennrädern.

Es gibt zwei Arten der Bremsbetätigung: seilzugbetätigt und hydraulisch. Seilzugbetätigte Bremssättel haben einen feststehenden Belag auf der einen und einen beweglichen Belag auf der anderen Seite. Der bewegliche Belag wird über ein Bremsseil gesteuert. Diese sind bei Einsteiger-Fahrrädern üblich. Manche Bremssättel an hochwertigeren Fahrrädern haben zwei Kolben, aber die meisten verfügen über nur einen Kolben. Hydraulische Bremsen werden durch Bremsflüssigkeit in Leitungen betätigt. Sie haben immer zwei oder mehr Kolben.

Wenn du den Bremshebel ziehst und es quietscht, schau dir diese Fehlerdiagnose-Seite an. Prüfe den Rotor visuell, während sich das Rad dreht, und kontrolliere, ob er die Beläge berührt. Falls nicht, könnte das Quietschen eine andere Ursache haben. Schau dir dieses Wiki an.

Es ist möglich, dass das Schleifen der Bremse eine Kombination aus verschiedenen Problemen ist. In diesem Fall musst du mehrere Methoden anwenden, um das Problem zu beheben.

Ein Rotor kann an einer oder mehreren Stellen verbogen sein. Dies kann durch zu hartes Bremsen oder Herstellungsfehler passieren. Du erkennst einen verbogenen Rotor daran, dass das Schleifen bei jeder Radumdrehung an derselben Stelle auftritt. Um dies zu testen, stelle das Fahrrad auf einen Montageständer und drehe das Rad.

• Versuche, den Bremssattel auszurichten (wenn der Rotor nicht stark verzogen ist)
  • Wenn der Rotor nur leicht verzogen ist, kannst du den Bremssattel möglicherweise so zentrieren, dass der Rotor an keinem der Beläge schleift. Das ist eine schnelle und einfache Lösung für den Übergang.
    • Schau dir diesen Abschnitt an, um zu sehen, wie du den Bremssattel ausrichtest
    • Richte den Bremssattel so aus, dass der Rotor beim Drehen des Rades nicht an den Belägen schleift
• Wenn der Rotor zu stark verzogen ist, um den Bremssattel auszurichten, kannst du ihn möglicherweise wieder in Form biegen.
  • Drehe das Rad langsam und schaue entlang der Kante des Rotors, um zu erkennen, wo und in welche Richtung er verbogen ist
  • Stoppe das Rad an der Stelle, an der der Rotor verbogen ist, und markiere die Stelle mit einem Stück Klebeband an den Speichen. Mache dies an jeder verbogenen Stelle des Rotors.
  • Verwende einen sauberen Rollgabelschlüssel oder (LINK) Rotor-Richtwerkzeug, um den Rotor in die richtige Richtung zu biegen. Das erfordert möglicherweise viel Kraft und mehrere kleine Bewegungen. Prüfe den Rotor nach jeder Korrektur visuell, um sicherzustellen, dass du ihn in die richtige Richtung biegst. Wiederhole diesen Vorgang für alle verbogenen Stellen am Rotor.

• Wenn du Probleme hast, den Rotor zu korrigieren, während er am Rad montiert ist:
  • Baue das Rad aus und nimm den Rotor von der Nabe ab.
    • Spanne den Rotor in einen sauberen Schraubstock ein, sodass der verbogene Abschnitt aus den Schraubstockbacken herausragt.
    • Verwende deinen Rollgabelschlüssel oder das Rotor-Richtwerkzeug, um den Rotor zu korrigieren.

Dies ist ein Beispiel für einen Rotor, der wahrscheinlich zu stark für eine Reparatur verzogen ist und stattdessen ersetzt werden sollte. Dies gilt insbesondere, wenn der Rotor bei einem Fahrradsturz stark verbogen wurde, da Mikrorisse im Material entstanden sein könnten.

Dein Bremssattel könnte zu weit zu einer Seite verschoben oder verdreht sein. Wenn er verdreht ist, hast du eine verringerte Bremsleistung.

• Identifiziere die Seite des Bremssattels mit dem feststehenden Kolben. Du bringst den Rotor so nah wie möglich an diesen Kolben heran und lässt Platz für den beweglichen Kolben, damit dieser gegen die andere Seite des Rotors drücken kann.
• Löse die Befestigungsschrauben des Bremssattels so weit, dass sich der Sattel hin und her bewegen lässt.
• Ziehe den Bremshebel fest an, ziehe die Befestigungsschrauben des Bremssattels leicht an und löse dann den Hebel.
• Prüfe visuell, ob der Rotor gleichmäßig zwischen den beiden Bremsbelägen sitzt.
• Ziehe jede Schraube schrittweise abwechselnd fest. Prüfe dabei, ob sich der Bremssattel beim Festziehen verschoben hat.
  • Wenn sich der Bremssattel beim Festziehen bewegt, haben sich die Schrauben möglicherweise in das Metall des Sattels eingearbeitet. Lege zur Behebung dünne Unterlegscheiben zwischen Schraubenkopf und Bremssattel.
• Prüfe, ob sich der Rotor frei zwischen den Bremsbelägen dreht. Falls nicht, löse jeweils eine Schraube, während die andere leicht festgezogen bleibt. Justiere beide Enden des Bremssattels so, dass der Rotor so nah wie möglich am feststehenden Bremsbelag sitzt, ohne ihn zu berühren.

• Löse die Schrauben des Bremssattels leicht, bis sich der Sattel hin und her bewegen lässt.
• Ziehe den Bremshebel fest an, ziehe die Befestigungsschrauben des Bremssattels leicht an und löse dann den Hebel.
• Prüfe visuell, ob der Rotor gleichmäßig zwischen den beiden Bremsbelägen sitzt.
• Wenn dies der Fall ist, ziehe jede Schraube schrittweise abwechselnd fest. Prüfe dabei, ob sich der Bremssattel beim Festziehen verschoben hat.
  • Wenn sich der Bremssattel beim Festziehen bewegt, haben sich die Schrauben möglicherweise in das Metall des Sattels eingearbeitet. Lege zur Behebung dünne Unterlegscheiben zwischen Schraubenkopf und Bremssattel.
• Falls nicht, löse jeweils eine Schraube und nimm kleine Anpassungen vor, bis der Rotor gleichmäßig zwischen den Bremsbelägen sitzt. Achte zum Schluss darauf, dass der Rotor genau parallel zu den Bremsbelägen steht.

Das passiert, weil Kolben verschmutzen und sich nicht mehr frei im Bremssattelgehäuse bewegen können. Du erkennst festsitzende Kolben daran, dass eine oder beide Seiten der Bremsbeläge zu nah am Rotor stehen.

• Baue das Rad aus und entferne die Bremsbeläge.
• Sieh dir die Metallzylinder im Bremssattel an (das sind die Kolben).
• Alle Kolben sollten gleich weit aus dem Bremssattelgehäuse herausragen.
  • Es kann schwierig sein, die Kolben zu sehen. Verwende eine Taschenlampe und stütze das Fahrrad ab, um dir zu helfen.
• Im nächsten Schritt drückst du jeden Kolben in das Gehäuse zurück, um ihn zurückzusetzen.
  • Behalte die Hand am Bremshebel und beobachte die Kolben. Ziehe den Bremshebel leicht an, bis einer der Kolben weiter herauskommt als die anderen.
    • DRÜCKE DEN BREMSHEBEL ANFANGS NICHT GANZ DURCH! Deine Kolben könnten aus dem Bremssattelgehäuse gedrückt werden und Bremsflüssigkeit würde auslaufen, was eine vollständige Entlüftung der Bremse erforderlich macht.
  • Reinige die Ränder des Kolbens mit einem weichen Tuch.
  • Umwickle das Ende eines großen, stumpfen Schlitz Schraubendrehers oder eines stabilen Kunststoff-Hebelwerkzeugs mit einem weichen Tuch.
  • Setze das Werkzeug an und drücke den Kolben, der weiter herausgekommen ist als die anderen, in das Bremssattelgehäuse zurück.
  • Halte den gerade zurückgedrückten Kolben in Position und ziehe den Bremshebel leicht an, bis der nächste Kolben weiter herauskommt.
  • Reinige die Ränder dieses Kolbens mit einem weichen Tuch.
  • Verwende dein Werkzeug, um diesen Kolben in das Bremssattelgehäuse zu drücken.
  • Wiederhole diesen Vorgang und halte jeden vorherigen Kolben in seiner Position, um den nächsten Kolben herauszudrücken. Reinige jeden Kolben, bevor du ihn vollständig in das Bremssattelgehäuse zurückdrückst. Du kannst einen Abstandshalter wie eine große Mutter oder ein anderes Werkzeug verwenden, um zu verhindern, dass die bereits gereinigten Kolben wieder herausspringen.
• Sobald alle Kolben herausgedrückt, gereinigt und zurückgesetzt wurden, baue alles wieder zusammen.
• Du musst den Bremshebel möglicherweise mehrmals ziehen, um die Position der Bremsbeläge relativ zum Rotor zu kalibrieren.