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Recht auf Reparatur

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Einleitung

Der Austausch der Bremsbeläge ist der einfachste Weg, um deine Bremsen funktionsfähig zu halten.

Diese Anleitung zeigt, wie das geht. Denke dran, dass Bremsflüssigkeit aggressiv für den Lack ist. Wenn irgendwas davon auf den Lack kommt, dann reinige diese Stelle sofort gründlich.

Überprüfe auch gleich die Bremsscheiben, inwieweit sie schon abgenutzt sind. Wenn nötig musst du die Bremsscheiben überarbeiten lassen oder ersetzen.

  1. Bei der vortliegenden Anleitung wurde der Belagausbau mit ausgebautem Bremssattel durchgeführt. Der Einbau dagegen wird am eingebauten Bremssattel gezeigt. Die Reparatur kann auch ganz am eingebauten Bremssattel durchgeführt werden. Bei diesem Beispiel hier waren die Bremssättel sowieso zum Reinigen und zum Austausch der Bremsschläuche ausgebaut.
    • Bei der vortliegenden Anleitung wurde der Belagausbau mit ausgebautem Bremssattel durchgeführt. Der Einbau dagegen wird am eingebauten Bremssattel gezeigt. Die Reparatur kann auch ganz am eingebauten Bremssattel durchgeführt werden. Bei diesem Beispiel hier waren die Bremssättel sowieso zum Reinigen und zum Austausch der Bremsschläuche ausgebaut.

    • Vor der Reparatur musst du die Räder abnehmen.

    • Löse als erstes die Bolzen an den Stiften, mit denen die Haltefedern der Beläge gesichert sind. Nicht bei allen Bremssätteln sind die Stifte durch Bolzen gesichert, einige halten auch nur durch Spannung. In der Anleitung für die vorderen Bremsbeläge wird gezeigt, wie sie entfernt werden.

  2. Treibe die Stifte mit einem Durchschlag heraus.
    • Treibe die Stifte mit einem Durchschlag heraus.

    • Wenn die Stifte entfernt sind, kommen die Haltefedern heraus.

    • Bei diesem Foto ist ein Stift und eine Feder entfernt, beim zweiten Stift wird gerade gearbeitet.

    • Dann können die Beläge herausgezogen werden.

  3. Die Beläge sind jetzt draußen und die Kolben an den Bremssättel müssen wieder zurückgeschoben werden, da die neuen Beläge ja dicker sind.
    • Die Beläge sind jetzt draußen und die Kolben an den Bremssättel müssen wieder zurückgeschoben werden, da die neuen Beläge ja dicker sind.

    • Entferne zuerst ein wenig von der Bremsflüssigkeit aus dem System. Die alten abgenutzten Beläge haben dazu geführt, dass mehr Bremsflüssigkeit im Bremssystem nötig war und nachgefüllt werden musste. Mit den neuen, dickeren Bremsbelägen wird der Flüssigkeitsspiegel ansteigen.

    • Entferne zunächst den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter.

  4. Hebe dann das Sieb aus der Öffnung des Vorratsbehälters heraus.
    • Hebe dann das Sieb aus der Öffnung des Vorratsbehälters heraus.

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  6. Sauge ein wenig von der Flüssigkeit ab. Du kannst dazu ein Saugwerkzeug, so wie im Bild, benutzen, oder eine dicke Spritze. Benutze die Spritze bloß nie mehr für etwas anderes!
    • Sauge ein wenig von der Flüssigkeit ab. Du kannst dazu ein Saugwerkzeug, so wie im Bild, benutzen, oder eine dicke Spritze. Benutze die Spritze bloß nie mehr für etwas anderes!

    • Sauge den Behälter nicht ganz leer. Wenn das passiert musst du das System komplett entlüften.

  7. Lasse den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters offen , setze ein langes Hebelwerkzeug an und drücke behutsam die Bremskolben in den Bremssattel zurück.
    • Lasse den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters offen , setze ein langes Hebelwerkzeug an und drücke behutsam die Bremskolben in den Bremssattel zurück.

    • Benutze immer nur die flache Seite des Hebels, nicht die Spitze und versuche den Kolben möglichst grade und gleichmäßig einzudrücken.

    • Du kannst auch das Originalwerkzeug von Mercedes kaufen, um die Kolben einzudrücken... aber mit dieser Methode geht es auch, wenn du sehr vorsichtig bist.

    • Wiederhole das an allen vier Kolben. Beobachte den Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter und sauge ein wenig ab, wenn es nötig ist.

  8. Trage auf der Rückseite der neuen Bremsbeläge eine dünne Schicht von Bremsenfett auf.
    • Trage auf der Rückseite der neuen Bremsbeläge eine dünne Schicht von Bremsenfett auf.

    • Achte sehr darauf, dass kein Fett auf die Vorderseite der Beläge gelangt.

  9. Schiebe die Beläge mit der Belagseite zur Bremsscheibe hin ein. Die Löcher oben an den Belägen müssen von der Scheibe weg zeigen.
    • Schiebe die Beläge mit der Belagseite zur Bremsscheibe hin ein. Die Löcher oben an den Belägen müssen von der Scheibe weg zeigen.

    • Wenn sich die Beläge nicht einschieben lassen, dann versuche, den Kolben weiter einzudrücken.

  10. Setze die Federn so ein, wie sie ausgebaut wurden. Setze dann die Stifte ein. Es kann ein wenig knifflig sein, die Stifte durch die Öffnungen im zweiten Belag zu führen, insbesondere wenn der Belag etwas zu tief eingeschoben ist. Du kannst die Beläge mit einem Inbusschlüssel oder einem ähnlichen länglichen Werkzeug ausrichten. Drücke dann einfach den Inbusschlüssel mit dem Stift hinaus.
    • Setze die Federn so ein, wie sie ausgebaut wurden.

    • Setze dann die Stifte ein. Es kann ein wenig knifflig sein, die Stifte durch die Öffnungen im zweiten Belag zu führen, insbesondere wenn der Belag etwas zu tief eingeschoben ist. Du kannst die Beläge mit einem Inbusschlüssel oder einem ähnlichen länglichen Werkzeug ausrichten.

    • Drücke dann einfach den Inbusschlüssel mit dem Stift hinaus.

  11. Sichere die Enden der Stifte mit einem Splint oder starkem Draht.
    • Sichere die Enden der Stifte mit einem Splint oder starkem Draht.

    • Kontrolliere den Stand der Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter.

Abschluss

Führe nach der Reparatur eine Testfahrt durch. Achte genau auf die Einbauvorschriften des Belagherstellers, um höchste Leistung zu erreichen. Es bedeutet im Wesentlichen, dass du auf den ersten 500 km keine Vollbremsungen machen solltest.

8 weitere Nutzer haben diese Anleitung absolviert.

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Nicolas Siemsen

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