1989-1992 Ford Ranger Reparatur Hilfe: Das kannst du selbst reparieren! Wir zeigen dir, wie.

In Amerika ist der Ford Ranger eine Reihe von Pickup-Trucks, die von Ford produziert und 1982 für das Modelljahr 1983 eingeführt wurden. Der Ford Ranger ersetzte den von Mazda stammenden Ford Courier und war von 1987 bis 2004 der meistverkaufte Kompakt-Truck in den Vereinigten Staaten. Nach dem Modelljahr 2012 stellte Ford die Ranger-Reihe in Nordamerika ein, um sich auf seine F-Serie Full-Size-Trucks zu konzentrieren. Im Jahr 2019 führte Ford den Ranger für eine vierte Generation wieder ein.

Der Ranger der ersten Generation wurde 1982 für das Modelljahr 1983 eingeführt und erfuhr 1989 eine umfassende Modellpflege. Die Überarbeitung von 1989 verbesserte die äußere Aerodynamik und die Innenraum-Ergonomie des Rangers. Ford Ranger Trucks der ersten Generation wurden mit einer Reihe von Reihenvierzylinder-, V6- und Dieselmotoren verkauft. Die Doppelzündkerzen-Version des Pinto-Motors wurde 1989 eingeführt und blieb bis 2001 im Einsatz. Der 4,0-Liter-Cologne-V6-Motor wurde 1990 eingeführt und in modifizierter Form bis 2012 verwendet, als der Ranger in Nordamerika eingestellt wurde. Sie waren mit einer Reihe von Schalt- oder Automatikgetrieben erhältlich. Für das Modelljahr 1989 wurde das Mazda M5OD-R1-Getriebe zum Standardgetriebe.

Ford Ranger Trucks verfügen über einen Frontmotor mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Ab dem Modelljahr 1989 gehörte ein Hinterrad-Antiblockiersystem zur Serienausstattung.

Ford-Fahrzeuge lassen sich am Ford-Emblem identifizieren, das den Namen „Ford“ in einer Schreibschrift innerhalb eines blauen Ovals zeigt. Die meisten Ford Ranger Trucks haben den Namen „Ranger“ in Großbuchstaben entweder an der Seite des Fahrzeugs oder an der Heckklappe des Trucks stehen.

Karosserie und Fahrgestell:

Klasse: Kompakt-Pickup (1983–2012)
Karosserieform:
- 2-türiger Pickup-Truck
- 2-türiger Extended-Cab-Pickup-Truck
Layout: Frontmotor, Hinterradantrieb oder Allradantrieb

Antriebsstrang:

Motor:
- Reihenvierzylindermotoren
  - 1983–1988: 2,0 L „Lima“ R4
  - 1983–1992: 2,3 L „Lima LL23“ R4
- V6-Motoren
  - 1983–1986: 2,8 L „Cologne“ V6
  - 1986–1990: 2,9 L „Cologne“ V6
  - 1990–1992: 3,0 L „Vulcan“ V6
  - 1990–1992: 4,0 L „Cologne“ V6
- Dieselmotoren
  - 1983–1984: 2,2 L Perkins „4.135“ R4 (Diesel)
  - 1985–1987: 2,3 L Mitsubishi „4D55“ R4 (Turbodiesel)
Getriebe:
- Schaltgetriebe:
  - 4-Gang Toyo Kogyo „TK4“
  - 5-Gang Toyo Kogyo „TK5“
  - 5-Gang Mitsubishi „FM132“
  - 5-Gang Mitsubishi „FM145“
  - 5-Gang Mitsubishi „FM146“
  - 5-Gang Mazda „M5OD-R1“
- Automatikgetriebe:
  - 3-Gang „C3“
  - 3-Gang „C5“
  - 4-Gang „A4LD“

Abmessungen:

Radstand:
- Standard-Ladefläche: 2.741 mm
- Lange Ladefläche: 2.893 mm
- Supercab: 3.175 mm
Länge:
- Standard-Ladefläche
  - 1983–1988: 4.460 mm
  - 1989–1992: 4.483 mm
- Lange Ladefläche
  - 1983–1988: 4.765 mm
  - 1989–1992: 4.788 mm
- Supercab
  - 1983–1988: 4.895 mm
  - 1989–1992: 4.917 mm
Breite:
- 1983–1988: 1.699 mm
- 1989–1992: 1.697 mm