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Der STS nutzte die Sigma-Architektur, die speziell entwickelt wurde, um mit europäischen Performance-Limousinen zu konkurrieren. Diese auf Hinterradantrieb ausgelegte Plattform bot eine Gewichtsverteilung von nahezu 50/50 und ein hochentwickeltes Einzelradaufhängungssystem an allen vier Rädern mit einer Mehrlenker-Hinterachskonfiguration.

Ein umfassendes Update im Jahr 2008 ersetzte den Basis-3,6-l-V6 durch eine Version mit Direkteinspritzung (Direct Injection, DI). Dies steigerte die Leistung von 255 PS auf 302 PS, was fast an die Leistung des Northstar-V8 heranreichte, während gleichzeitig ein moderneres 6-Gang-Automatikgetriebe verwendet wurde.

Matt Zieminski

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