Fahrradkette springt immer wieder ab

Wenn deine Kette nur einmal abgesprungen ist, kannst du diese Anleitung nutzen, um sie wieder aufzulegen. Wenn sie jedoch ständig abspringt, lies weiter, um das größere zugrunde liegende Problem zu finden und deine Kette zu sichern.

Die Kettenlänge ist wichtig, damit dein Fahrrad korrekt schaltet. Eine zu lange (lockere) Fahrradkette kann dazu führen, dass die Kette abspringt und die Schaltung ungenau wird, sowohl vorne als auch hinten. Andererseits kann eine zu kurze (stramme) Kette ernsthafte Probleme verursachen, wie zum Beispiel Schwierigkeiten beim Schalten auf das größte Ritzel oder das große Kettenblatt. In extremen Fällen kann dies zu Schäden am Schaltwerk, an der Kette oder an den Zähnen der Zahnräder führen. Es ist entscheidend, das richtige Gleichgewicht bei der Kettenlänge zu finden, da eine zu lange Kette störend sein kann, während eine zu kurze Kette zu teuren Reparaturen oder Schäden führt. Um die Kettenlänge deines Fahrrads zu prüfen, schalte auf das große Kettenblatt und das größte Ritzel der Kassette. Drücke den Schaltwerkskäfig nach vorne; wenn er sich leicht bewegt, ist die Kettenlänge in Ordnung. Wenn er sich deutlich bewegt, ist die Kette zu lang. Wenn es sich straff anfühlt, ist möglicherweise nicht genug Kette vorhanden. Dieser einfache Test hilft zu beurteilen, ob die Kettenlänge für eine optimale Fahrradleistung richtig eingestellt ist.

Kettenverschleiß tritt hauptsächlich an den Verbindungsstellen zwischen Bolzen und Rollen auf. Da die Kette beim Radfahren Spannung und Biegung erfährt, nutzen sich die Metalloberflächen ab, was zu einer Zunahme der effektiven Kettenlänge führt. Diese Verlängerung führt zu einem Phänomen, das als Kettenlängung bekannt ist, auch wenn sich das Metall selbst nicht physisch dehnt. Wenn eine Kette übermäßig verschleißt, ohne ersetzt zu werden, kann dies den Verschleiß anderer Antriebskomponenten, wie Kassette und Kettenblätter, beschleunigen.

Es gibt einige Möglichkeiten, den Verschleiß der Fahrradkette zu überprüfen: mit einem speziellen Kettenprüfwerkzeug oder einem Lineal.

Kettenprüfwerkzeug:

Lineal:

Mit einem Lineal misst man standardmäßig exakt 30,5 cm über 12 Kettenglieder, von der Mitte eines Bolzens bis zur Mitte eines anderen. Der allgemein akzeptierte Grenzwert für Kettenverschleiß liegt bei einer Längung von einem Prozent zwischen den Gliedern. Es wird jedoch empfohlen, die Kette zu ersetzen, bevor dieser Punkt erreicht wird, um eine unnötige Belastung anderer Antriebskomponenten zu vermeiden. Sobald die Kette länger als 30,64 cm (0,5 Prozent Längung) misst, ist ein Austausch ratsam. Wenn sie 30,8 cm (ein Prozent Längung) überschreitet, weist die Kette einen erheblichen Verschleiß auf, und ein Austausch der Kassette kann ebenfalls erforderlich sein, um eine optimale Fahrradleistung zu erhalten.

Um den Zustand der Antriebskomponenten deines Fahrrads zu beurteilen, konzentriere dich auf drei Schlüsselbereiche. Untersuche bei der Kassette das Zahnradpaket am Hinterrad auf Verschleißerscheinungen wie hakenförmige oder haifischflossenartige Zähne. Fahre mit den Fingern über die Zähne, um Unregelmäßigkeiten festzustellen. Überprüfe ebenso die vorderen Zahnräder, also die Kettenblätter, auf Verschleiß, der durch hakenförmige oder asymmetrische Zähne sowie sichtbare Abnutzungsmuster erkennbar sein kann. Untersuche zudem die Schaltröllchen (Leit- und Spannröllchen) des Schaltwerks auf abgenutzte oder beschädigte Zähne, da diese die Schaltleistung beeinträchtigen können. Eine regelmäßige Reinigung und Schmierung der Schaltröllchen wird für eine optimale Funktion empfohlen.

Jedes Schaltwerk sollte zwei Schrauben haben, die den äußeren und inneren Anschlag festlegen. Diese kontrollieren den Bewegungsbereich des Schaltwerks und können bei falscher Einstellung dazu führen, dass die Kette über die Kassette oder das Kettenblatt hinausspringt. Wenn du die Kette am häufigsten beim Schalten in die höchsten oder niedrigsten Gänge verlierst und sie immer zuerst von der Kassette oder dem Kettenblatt springt, kannst du das Problem auf die Anschlagschrauben am Umwerfer oder Schaltwerk eingrenzen.