LG Waschmaschine Fehlercode UE

Wir können das Problem in zwei Gruppen von Ursachen unterteilen: Einstellungen oder Resets und Komponentenprobleme oder -ausfälle. Wir beginnen mit den Einstellungen oder Resets, da das Öffnen der Waschmaschine wesentlich aufwendiger ist.

Bedenke, dass du auf Webseiten Informationen finden könntest, die dazu raten, Federn oder Spanngurte hinzuzufügen oder die Stoßdämpferstangen auszubauen und Teile hinzuzufügen. Diese „Reparaturen“ funktionieren vielleicht in manchen Fällen, führen aber oft zu durchwachsenen Ergebnissen.

Des Weiteren sind die Waschmaschinen so konstruiert (manchmal scheint es: schlecht konstruiert), dass sie wie vorgesehen funktionieren. Dass sich der Waschbottich bewegen kann, ist so gewollt, damit Teile nicht durch bloße rohe Gewalt überbeansprucht werden, wenn sie versuchen, der Belastung standzuhalten, und damit die Maschine nicht wiederholt „wandert“. Es ist also wahrscheinlich ratsam, den „schnellen und schmutzigen“ Ansatz zu vermeiden, es sei denn, du hast keine Alternative.

Dies ist die Standardantwort von LG auf alles in diesem Bereich. Aber sie ist tatsächlich stichhaltig und der erste Anlaufpunkt. Du denkst vielleicht, das sei zu einfach, aber ein häufiger Anwenderfehler sind zu große Ladungen oder große Einzelstücke, wie eine Tagesdecke, die nicht richtig in der Maschine verteilt sind.

• Stoppe die Maschine, öffne sie und ordne die Wäsche neu an. Du könntest sogar ein Teil wie ein Handtuch hinzufügen, vielleicht sogar nass, wenn nur ein Teil in der Maschine ist, damit du die Dinge besser ausbalancieren kannst.
• Wenn die Ladung zu groß ist, kann die Maschine möglicherweise nicht mit voller Geschwindigkeit schleudern; nimm einige der Wäschestücke heraus und versuche es erneut.
  • Du kannst dies in Zukunft vermeiden, indem du in deiner Bedienungsanleitung nachliest, wie viel deine Maschine handhaben kann.
• Starte die Maschine erneut und schaue, ob sie richtig schleudert. Wenn ja, ist das Problem gelöst.
• Wenn die Ladung die richtige Größe hat und einigermaßen gut verteilt ist, gehe zum nächsten Punkt.

Deine Maschine zeigt diesen Fehlercode möglicherweise an, weil sie nicht sicher auf ihren Füßen steht. Dies ist bei Frontlader-Maschinen sehr wichtig. Sie müssen stabil und eben stehen.

• Gib deiner Maschine in ein paar Richtungen einen Stoß und schaue, in welche Richtung sie kippen möchte, falls überhaupt. Wenn sie nicht kippen will, ist das hilfreich, da das Ausrichten dann umso einfacher ist.
• Du solltest eine kleine Wasserwaage auf die Oberseite der Maschine legen, um zu prüfen, in welche Richtung sie neigt. Falls du nicht sicher bist, wie man eine Wasserwaage benutzt, hier ist ein Link zu Informationen dazu.
  • Du möchtest sie so ausrichten, dass sie sowohl seitlich als auch von vorne nach hinten im Wasser steht. Schiebe die Wasserwaage also so, dass sie jede Richtung misst.
  • Nur weil sie nicht wackelt, bedeutet das nicht, dass sie eben steht.
  • Versuche, sie an einem Ort auszurichten, der so nah wie möglich an ihrem Betriebsort liegt. Böden sind nicht immer super-eben, und das Bewegen einer Maschine um einen Fuß oder so kann einen großen Unterschied beim Ausrichten machen. Betonböden können das verursachen, also sei vorsichtig.

Bei Topladern ist eine alternative schnelle Prüfung, darauf zu achten, wie zentriert der Bottich in der Türöffnung sitzt. Dies ist eine eher grobe Einstellung und wahrscheinlich nicht so genau wie die Verwendung einer Wasserwaage. Zudem erhältst du ein falsches Messergebnis, wenn eine Stoßdämpferstange gebrochen ist und du dich nur darauf verlässt, was deine Waschmaschine völlig aus dem Gleichgewicht bringen könnte.

• Wenn du weniger vom Bottichrand auf einer Seite sehen kannst, hebe diese Seite der Maschine mit beiden vorderen und hinteren Füßen an.
  • Achte darauf, dass sie nicht anfängt zu wackeln, während du die Füße einstellst.
  • Wie erwähnt, versuche auch, sie an einem Ort auszurichten, der so nah wie möglich an ihrem Betriebsort liegt. Du befindest dich wahrscheinlich in der Nähe der Betriebsposition, wenn du es auf diese Weise machst.
• Sobald du die Maschine ausgerichtet hast, starte sie erneut und prüfe sie. Wenn sie ruhig schleudert, bist du fertig; wenn nicht, gehe zum nächsten Schritt.

Gelegentlich benötigt die Waschmaschine einfach einen Reset. Bei LG-Maschinen wird dies erreicht, indem man die Maschine für zwei Minuten vom Stromnetz trennt und dann wieder einsteckt. Die vorherigen Ausrichtungsvorgänge tragen dazu bei, die Unwucht zu reduzieren, also wird kein Schaden angerichtet.

Dies ist eine häufige Beschwerde bei LG-Topladern älteren Baujahrs und sollte zusammen mit der inneren Waschteller- oder Mitnehmermutter überprüft werden. Dies kann auch bei Frontladern vorkommen, aber es gibt kein innenliegendes Befestigungsmittel. Das Verfahren ähnelt dem unten für den Toplader beschriebenen.

Um auf diese Mutter bei einem Toplader zuzugreifen:

• Kippe die Maschine vorsichtig auf ihre Rückseite und stütze sie so ab, dass sie nicht komplett flach liegt und möglicherweise den Ablaufschlauch beschädigt. (Bei einem Frontlader entferne die Rückabdeckung).
• Entferne dann die Motorhalterung, falls vorhanden.
• Ziehe als Nächstes die Mutter fest, die sich in der Mitte des Rotors befindet. Es ist eine große Mutter (24 mm bei einem Modell, wahrscheinlich eine gute Schätzung für andere).
  • Der Drehmomentwert, der für ein Modell angegeben wird, beträgt 200 kgf/cm (oder 88 ft-lb / 19,6 N·m), aber stelle sicher, dass sie fest sitzt.
  • Es ist eine große Mutter, die ein erhebliches Drehmoment aufnehmen kann und benötigt. Du möchtest vielleicht einen Schlagschrauber verwenden, der auf eine niedrige Stufe eingestellt ist, falls du einen zur Verfügung hast.
• Setze sie in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

An diesem Punkt solltest du bei einem Toplader auch das Befestigungsmittel des Mitnehmers oder Waschtellers überprüfen und sicherstellen, dass es ebenfalls fest sitzt. (Allerdings nicht ganz so fest wie die Rotormutter!)

• Du musst die Kappe entfernen, die über diesem Befestigungsmittel sitzt.
• Es könnte sich Schmutz in dem Bereich befinden, wenn es locker ist. Reinige ihn, ziehe die Schraube fest und setze die Kappe wieder auf. Manche Geräte haben hier eine sehr große Mutter, die einen speziellen Schraubenschlüssel (38 mm) zum Festziehen benötigt. Das scheint kein gemeldetes Problem zu sein.
• Teste die Maschine und schaue, ob der Fehler behoben ist.

Diese Teile finden sich bei Topladern; sie ermöglichen es, dass der Waschbottich aufgehängt ist und innerhalb des Gehäuses oder Rahmens der Maschine „schwebt“. Sie befinden sich bei neueren Toplader-Modellen. Sie sind eine häufige Ursache für Fehlercodes bei Unwucht.

Wenn sie verschleißen, ermüden ihre Federn nur geringfügig, aber hauptsächlich lässt die Dämpfungswirkung der Baugruppe stark nach.

Der Haupttest ist der Sprungtest.

• Drücke auf den Waschbottich oder Korb und lasse ihn schnell los.
• Wenn du ihn loslässt, achte darauf, ob er nachwippt oder einfach in seine Ausgangsposition zurückkehrt. Wenn er mehr als einmal wippt, ist er defekt; ersetze alle Stangen und zugehörigen Komponenten.
• Manchmal kannst du die Dämpfung verbessern, indem du ein Dämpfungsfett (eines heißt zum Beispiel Nyogel 767A) auf die Stangen dort aufträgst, wo sie durch den Kunststoff-Federhalter am unteren Ende der Baugruppe verlaufen. Wenn der Kunststoff begonnen hat zu verschleißen (die Stange wackelt darin), ersetze einfach alle Stoßdämpferstangen.

Da es eine Vielzahl von Stoßdämpferstangen gibt und sie alle ähnlich aussehen, listen wir nur ein paar Dinge auf, die du beim Ersetzen oder Überprüfen beachten solltest:

1. Manche Stangen könnten Dämpfungsvorrichtungen (Federn oder Gummibänder) haben, die dabei helfen, den Waschbottich daran zu hindern, sich seitwärts zu bewegen. Sie sind an der Dämpferstange und am Waschbottich in der Nähe der Oberseite befestigt. Diese können brechen oder sich dehnen und locker werden. Sie sollten eine gewisse Spannung aufweisen, wenn sie eingesetzt sind. Wenn sie defekt sind (locker oder gebrochen), ersetze sie als Set.
2. Viele (die meisten) Stangen können von der Oberseite der Maschine entfernt werden, aber es gibt einige, bei denen du sie von oben aushaken und dann die Maschine kippen musst, um die Stange von unten zu entfernen. Bei Maschinen mit Stangen, die von oben entfernt werden können, gibt es Schlitze in den Halterungen an den Seiten des Bottichs, sodass die Stange durch den Schlitz gehen kann, um entfernt zu werden.
3. Wenn du die Stangen ersetzt, tausche eine Stange nach der anderen, andernfalls kann das Gewicht des Bottichs und der Motorbaugruppe schwer anzuheben sein, um die neue Stange einzusetzen.

Hier ist ein Link zu einem Video mit weiteren Erklärungen zu Stoßdämpferstangen.

Die meisten Frontlader-Waschmaschinen haben Stoßdämpfer, um die Waschtrommel zu stabilisieren. Die Trommel ist normalerweise an großen Federn am Rahmen der Maschine aufgehängt, und die Stoßdämpfer bieten zusätzliche Unterstützung und Stabilisierung, damit die Trommel nicht herumspringt. Wenn sie versagen, vibriert die Maschine oft stark.

Eine schnelle Prüfung beinhaltet, der Waschtrommel einen Stoß nach unten zu geben und zu schauen, ob sie mehr als einmal nachwippt. Eine aufwendigere Prüfung erfordert das Entfernen der vorderen und hinteren Abdeckungen der Maschine.

• Entferne die vordere und hintere Abdeckung der Waschmaschine. Du wirst die Stoßdämpfer sehen können. Es gibt normalerweise 4, manchmal nur zwei und gelegentlich drei.
• Prüfe, ob einer von ihnen Öl verliert.
  • Eine gute Prüfung auf ein solches Leck ist es, die glänzende Welle des Stoßdämpfers mit einem sauberen Papiertuch abzureiben und zu schauen, ob Öl in das Tuch einsickert.
  • Jedes Leck ist ein sicheres Anzeichen für einen Defekt; wenn du eines findest, ersetze alle Stoßdämpfer.
• Ein weiterer Test ist es, ein Ende des Stoßdämpfers von der Basis der Maschine zu lösen und den Kolben von Hand hinein- und herauszudrücken. Es sollte in beide Richtungen ein erheblicher Widerstand vorhanden sein.
• Bei jedem Nichtbestehen dieses Tests ersetze alle Stoßdämpfer.
• Wenn die Stoßdämpfer gut aussehen, gehe zum nächsten Punkt.

Wenn er versagt, lässt diese Komponente die Maschine „blind“ laufen, weil sie nicht weiß, wo die Rotorposition ist. Folglich kann sie die Ladungsgröße nicht genau erfassen, und dies verursacht oft auch Vibrationsprobleme, die den UE-Fehlercode auslösen.

Dies ist ein relativ günstiges Teil, und das Equipment, um es zu testen, kostet fast so viel wie das Teil selbst. Wenn du also an diesem Punkt angekommen bist und keinen Zugang zu einem Multimeter hast, könntest du in Erwägung ziehen, das Teil einfach zu kaufen.

Das vorläufige Verfahren zum Testen des Hall-Sensors ist einfach. Du suchst nach einem Widerstand zwischen 5.000–15.000 Ω (10.000 Ω ist ein guter Wert) zwischen dem gemeinsamen Anschluss (am Stecker, der Anschluss, der am nächsten an einem Ende des Teils liegt) und jedem der zwei Anschlüsse, die direkt nebeneinander am gegenüberliegenden Ende des Steckers liegen.

Die zwei Anschlüsse haben Löcher, die an zwei Ecken abgerundet sind (die einzigen zwei, die so sind), während der gemeinsame Anschluss quadratisch ist. Dieser Test wird dir sagen, ob der Sensor mit einer Spannungsquelle getestet werden sollte.

Um den Sensor zu testen, musst du ihn aus der Maschine entfernen, was das Zerlegen des Motors und das Entfernen des Stators (die Einheit mit allen Motorspulen) aus der Maschine beinhaltet.

• Teste den Sensor mit einem Multimeter wie oben beschrieben.
• Wenn der Widerstandswert falsch ist, ist der Sensor defekt, keine Notwendigkeit zur Bestätigung.
• Wenn der Widerstand korrekt ist, kann der Sensor immer noch defekt sein, und der Test erfordert mehr Equipment.

Hier ist eine ausführlichere Erklärung.

Hier ist ein Video mit einem sehr schnellen Test.

Es gibt einen vollständigeren und genaueren Test, der einiges an Geschick mit einem Multimeter erfordert und auch ein Netzteil benötigt. Ein Link ist unten enthalten.

Dies ist ein im Wesentlichen tödlicher Zustand (du musst deine Maschine fast vollständig zerlegen und das Ersatzteil ist teuer), der hauptsächlich bei Frontladern auftritt und uE-Fehler verursacht. Er scheint mit dem pH-Wert des Wassers zusammenzuhängen, da sehr alkalisches Wasser (hoher pH-Wert) Aluminium leichter korrodiert. Hochalkalische Waschmittel helfen nicht. Waschsoda (Natriumcarbonat) erzeugt eine milde Natriumhydroxidlösung (Alkali), wenn es in Wasser gelöst wird.

Das Trommelkreuz besteht im Allgemeinen aus Aluminiumguss, und die Kombination aus Feuchtigkeit und alkalischen Bedingungen kann massive Korrosion verursachen, da das Aluminium in Kontakt mit der Edelstahl-Waschtrommel gehalten wird, sodass das Aluminium schnell korrodiert.

Dies ist ein Ausfall, der bei Frontladern wie folgt diagnostiziert werden kann:

• Öffne die Maschine und drehe die Waschtrommel von Hand.
• Achte auf ein mahlendes oder klopfendes Geräusch beim Drehen. Wenn es wirklich schlimm ist, hörst du vielleicht Teile klappern, während sie sich dreht.

Für eine weitere Überprüfung kann es auch helfen, die Türdichtung zurückzuziehen, damit du die Kante der Waschtrommel im Verhältnis zur Kante der Türöffnung in der Front Panel Einheit beobachten kannst.

• Drehe die Waschtrommel und achte darauf, ob du ein Wackeln an der Kante der Waschtrommel im Vergleich zur Kante der Türöffnung bemerkst.
• Versuche, die Waschtrommel so zu drehen, dass sich die Aufhängung nicht bewegt (versuche nicht, nach unten zu drücken, wenn du sie drehst.)
• Eine ähnliche Methode funktioniert bei Topladern. Du kannst beobachten, ob der Bottich mit einem Wackeln rotiert. Wenn er wackelt, ist das ein schlechtes Zeichen. Du kannst versuchen, den Bottich zu bewegen, um zu sehen, ob du mahlende oder reibende Geräusche hörst.
• Wenn das Trommelkreuz in Ordnung scheint, gehe zum nächsten Punkt.
• Wenn es ein Problem zu sein scheint, kannst du deine Maschine zerlegen, um dies zu überprüfen. Es ist möglicherweise wirtschaftlich nicht reparierbar. Wenn du mehr Zeit als Geld hast, kannst du es versuchen.

Manche Einheiten können einen Ausfall im Direct-Drive-Motor erleiden, bei dem ein Magnet am Rotor locker wird oder der Rotor verbogen ist. Dies kann Vibrationen verursachen. Achte auch auf Probleme mit dem Kabelbaum (was sich als LE-Fehler zeigen kann).

Oft ist bei vielen Topladern Flüssigkeit eingefüllt; wenn die Flüssigkeit ausläuft, vibriert die Maschine. Prüfe, ob die Flüssigkeit noch vorhanden ist. Manche Frontlader verwenden Beton-Gewichte, die reißen und Stücke verlieren können. Prüfe, ob sie intakt sind und ob sich kein Schmutz unter oder in der Maschine befindet.

Sowohl Toplader als auch Frontlader können unter Vibrationen leiden, wenn die Lager, die den Waschbottich oder die Waschtrommel stützen, versagen. Dies kommt häufiger bei Kugellagern vor, da Wassereintritt oder Verschleiß erhebliche Vibrationen erzeugen. Eine weitere schwierige Reparatur, aber wenn du mehr Zeit als Geld hast, sind die Teile verfügbar. Die Einheit wird beim Schleudern wahrscheinlich wie ein Güterzug klingen.

Der Antriebsblock ist ein Teil, das den Mitnehmer bei Topladern antreibt. Er befindet sich im Waschbottich und kann durch Entfernen des Mitnehmers erreicht werden. Wenn er verschlissen ist, kann er beim Schleudern zu Vibrationen der Maschine führen, weil der Mitnehmer klappert.

Link zum Video für den vollständigen Test des Hall-Sensors