Kettensäge verliert an Leistung

Kettensägen erfordern regelmäßige Wartung für einen ordnungsgemäßen Betrieb. Reinige deine Kettensäge nach jedem Gebrauch und schlage in deinem Benutzerhandbuch nach, um weitere Informationen zu erhalten. Befolge diese Fehlerdiagnose-Anleitungen bei Startschwierigkeiten.

Stelle sicher, dass du die spezifischen Startvorgänge für Kettensägen befolgst. Dies bedeutet in der Regel, ein Dekompressionsventil zu drücken, die Kraftstoffpumpe zu betätigen, den Choke zu schließen und am Starterseil zu ziehen. Oft liegt kein Defekt vor, sondern lediglich ein offener Choke, betätigtes Gas oder ein offenes Dekompressionsventil.

Bei jedem Gasmotor sind drei wichtige Zutaten für den Betrieb erforderlich: Luft, Kraftstoff und ein Zündfunke. Bei einer Kettensäge wird die Umgebungsluft über einen Luftfilter in den Vergaser gesaugt. Benzin (gemischt mit Öl) wird durch Unterdruck aus dem Kraftstofftank in den Vergaser gezogen. Die Zündkerze erzeugt einen Funken, während der Motor dreht und das Zündmodul Impulse gibt. Wenn die Säge unrund läuft, liegt das Problem in einem dieser Systeme.

Der Luftfilter versorgt deinen Vergaser mit sauberer Umgebungsluft. Wenn dein Luftfilter voller Öl oder Sägemehl ist, kannst du versuchen, ihn mit Druckluft auszublasen oder mit Wasser und Seife zu waschen. Falls der Filter zu stark beschädigt ist, tausche ihn komplett aus.

Zu fettes Kraftstoffgemisch kann mit der Zeit das Metallsieb im Auspuff verstopfen. Entferne und inspiziere das Sieb. Spanne das Sieb in einen Schraubstock und brenne den Kohlenstoff mit einem Brenner ab, bis er zu Asche wird. Entferne die Asche mit einer Drahtbürste und setze das Sieb wieder ein. Überprüfe die Zündkerze auf Rußablagerungen und reinige sie bei Bedarf mit einer Drahtbürste.

Ohne Kraftstoffstabilisator reichert sich Feuchtigkeit im alten Benzin an. Wenn dein Benzin älter als einen Monat ist oder 3–6 Monate gelagert wurde, leere den Tank, die Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffleitungen. Schlechter Kraftstoff muss vollständig aus den Leitungen entfernt werden, bevor du frischen Kraftstoff einfüllst.

Altes oder minderwertiges Benzin sowie Sägemehl und Schmutz können den Filter im Kraftstofftank verstopfen. Wenn deine Säge nicht genug Benzin bekommt, baue den Kraftstofffilter aus und reinige oder ersetze ihn.

Wenn kein Kraftstoff zum Vergaser gelangt oder Luft durch eine rissige Leitung angesaugt wird, startet die Säge nicht. Wenn dir auffällt, dass die Kraftstoffleitungen alt aussehen oder Risse aufweisen, ersetze sie durch kraftstoffbeständige Schläuche.

Der Vergaser ist ein mechanischer Computer, der dem Motor ein bestimmtes Gemisch aus Kraftstoff und Luft zuführt. Wenn Kraftstoff zu lange im System steht, können der Vergaser (sowie der Motor und die Kraftstoffleitungen) verkleben und verstopfen. Entferne den Luftfilter und sprühe den Vergaser mit Vergaserreiniger ein – einem Aceton-Spray, das dazu dient, Rückstände zu entfernen.
Falls der Vergaser zu stark verschmutzt ist oder nicht gereinigt werden kann, muss er wahrscheinlich ersetzt werden.

Dein Vergaser verfügt über mehrere Einstellschrauben, die das Verhalten der Säge im Leerlauf und bei Vollgas beeinflussen. Nachfolgend sind einige Zustände aufgeführt, bei denen das Einstellen der Schrauben deine Probleme lösen könnte. Hinweis: Die Kettensäge muss 20–30 Sekunden warmgelaufen sein, bevor „H“-Schraubeneinstellungen vorgenommen werden.

• Wenn deine Säge im Leerlauf Probleme hat und kurz nach dem Starten abstirbt, verstelle die „L“-Schraube durch Herausdrehen. Dies lässt im Leerlauf mehr Kraftstoff durch den Vergaser fließen.
• Wenn deine Säge im Leerlauf Probleme hat und danach unrund läuft sowie stark raucht, verstelle die „L“-Schraube durch Hineindrehen. Dies begrenzt die Kraftstoffmenge im Vergaser bei Leerlauf.
• Wenn deine Säge im Leerlauf gut läuft, aber beim Gasgeben in die Knie geht, verstelle die „H“-Schraube durch Herausdrehen. Dies erhöht die Kraftstoffmenge im Vergaser unter Last.
• Wenn deine Säge im Leerlauf gut läuft, dann beim Gasgeben aber unrund läuft und stark raucht, verstelle die „H“-Schraube durch Hineindrehen. Dies begrenzt die Kraftstoffmenge im Vergaser unter Last.

Oben am Tankdeckel befindet sich ein kleines Loch mit einem Ventil, das mit der Zeit verstopfen oder defekt sein kann. Inspiziere es und reinige oder ersetze es bei Bedarf.

Entferne die Zündkerze mit einem Kombischlüssel oder Zündkerzenschlüssel und überprüfe ihren Zustand anhand dieser Tabelle. Wenn die Spitze „normal“ aussieht, kannst du die Kerze wieder einbauen.

Wenn die Spitze „verrußt“ ist, reinige die Elektrode mit 220er-Schleifpapier oder einer Feile und reinige das Gewinde mit einer Drahtbürste. Alternativ kann die Zündkerze mit einem Brenner von Kohlenstoffablagerungen befreit werden. Spanne die Kerze in einen Schraubstock und erhitze sie. Mit einer Drahtbürste kann anschließend die Asche entfernt werden. Sprühe die Zündkerze mit Vergaserreiniger ein, um alle Ablagerungen zu entfernen, und überprüfe den Elektrodenabstand mit einem Werkzeug, bevor du sie wieder einsetzt.

Wenn die Spitze mechanisch beschädigt, verglast, detonierte oder anderweitig zerstört ist, tausche die Zündkerze aus.

Ein funktionierender Zündfunke ist ein wichtiger und notwendiger Teil einer funktionierenden Säge. Nachdem du den Zustand der Zündkerze überprüft hast, kannst du den Funken testen. Dies kann erfolgen, indem du die Zündkerze entfernst, das Zündkabel wieder anschließt und das Ende der Kerze so hältst, dass es ein Metallteil des Motorzylinderkopfes berührt. Du kannst auch einen Inline-Zündfunkentester mit eingebautem Licht verwenden.

Schalte den Zündschalter ein. Während du am Seil ziehst und den Motor drehst, beobachte die Spitze der Zündkerze auf einen Funken. Du solltest deutlich einen blauen Funken zwischen der Elektrodenspitze und dem gebogenen Metallstück sehen. Wenn du den Funken siehst: großartig! Die Zündung ist in Ordnung.

Wenn der Funke nicht sichtbar, abwesend oder schwach ist, überprüfe den Zustand der Zündkerze. Bei normalem Gebrauch haben Zündkerzen einen braunen oder hellgrauen Rückstand und sind nicht mit Öl oder anderen schwarzen Ablagerungen bedeckt; in diesem Fall tausche die Zündkerze aus. Teste den Funken erneut. Wenn immer noch kein Funke vorhanden ist, bleiben nur das Kabel und die Zündspule als Ursache übrig. Ersetze beides.

Folge dieser Anleitung für weitere Hilfe beim Testen einer Zündspule.

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