Kettensäge startet nicht

Kettensägen benötigen für einen einwandfreien Betrieb regelmäßige Wartung. Reinige deine Kettensäge nach jedem Gebrauch und schlage für weitere Informationen in deiner Bedienungsanleitung nach. Folge bei Startschwierigkeiten diesen Fehlerdiagnosen.

Stelle sicher, dass du die spezifischen Startverfahren für Kettensägen befolgst. Üblicherweise umfasst dies das Drücken eines Dekompressionsventils, das Betätigen und Pumpen des Kraftstoffprimers, das Schließen des Chokes und das Ziehen am Starterseil. Möglicherweise liegt kein Fehler an der Säge vor, sondern es ist lediglich der Choke, der Gashebel oder das Dekompressionsventil offen.

Für jeden Verbrennungsmotor sind drei wichtige Zutaten für den Betrieb notwendig: Luft, Kraftstoff und ein Funke. Bei einer Kettensäge wird die Umgebungsluft durch einen Luftfilter in den Vergaser gesaugt. Benzin (gemischt mit Öl) wird durch Unterdruck aus dem Kraftstofftank in den Vergaser gezogen. Die Zündkerze erzeugt einen Funken, während der Motor durchdreht und das Zündmodul Impulse gibt. Wenn die Säge nicht anspringt, liegt das Problem in einem dieser Systeme.

Ohne einen Kraftstoffstabilisator reichert sich Feuchtigkeit im alten Benzin an. Wenn dein Benzin älter als einen Monat ist oder 3–6 Monate gelagert wurde, entleere den Tank, die Priming-Pumpe und die Kraftstoffleitungen. Der schlechte Kraftstoff muss vollständig aus dem gesamten Kraftstoffsystem entfernt werden, bevor frischer Kraftstoff eingefüllt wird.

Der Luftfilter versorgt deinen Vergaser mit sauberer Umgebungsluft. Wenn dein Luftfilter voller Öl oder Sägemehl ist, kannst du versuchen, ihn mit Druckluft auszublasen oder mit Wasser und Seife zu waschen. Falls der Filter zu stark beschädigt ist, ersetze ihn vollständig.

Altes oder minderwertiges Benzin kann zusammen mit Sägemehl und Schmutz den Filter im Benzintank verstopfen. Wenn deine Säge nicht genug Benzin bekommt, baue diesen Filter aus und reinige oder ersetze ihn.

Wenn kein Kraftstoff zum Vergaser gelangen kann oder durch eine rissige Leitung Luft angesaugt wird, startet deine Säge nicht. Ersetze alte und rissige Leitungen durch Kraftstoffschläuche mit entsprechender Zulassung.

Entferne deine Zündkerze mit einem Kombischlüssel (Schraubendreher-Schlüssel) oder einem Zündkerzenschlüssel und prüfe ihren Zustand anhand dieser Tabelle. Wenn die Spitze „normal“ aussieht, kannst du die Zündkerze wieder einbauen.

Wenn die Spitze „verrußt“ ist, reinige die Elektrodenspitze mit 220er-Schleifpapier oder einer Feile und reinige die Gewindegänge mit einer Drahtbürste. Alternativ kann ein Brenner verwendet werden, um Kohleablagerungen abzubrennen. Spanne die Zündkerze in einen Schraubstock ein und erhitze sie. Mit einer Drahtbürste kannst du anschließend die Asche entfernen. Sprühe Vergaserreiniger auf die Zündkerze, um alle Ablagerungen zu entfernen, und prüfe den Elektrodenabstand mit einem Werkzeug, bevor du sie wieder einsetzt.

Wenn die Spitze mechanisch beschädigt, verglast, geschmolzen oder anderweitig zerstört ist, ersetze die Zündkerze.

Beim Starten benötigt dein Motor mehr Kraftstoff. Befolge die korrekten Startverfahren für deine Säge. Betätige die Priming-Pumpe, um Kraftstoff in den Vergaser zu befördern. Aktiviere den Choke, indem du ihn auf die Position „voll Choke“ stellst, bis die Säge fast anspringt, und stelle ihn dann auf die mittlere Position. Die Säge sollte nun starten.

Ein zu fettes Gemisch kann mit der Zeit das Metallsieb im Auspuff verstopfen. Baue das Sieb aus und prüfe es. Spanne das Sieb in einen Schraubstock und brenne mit einem Brenner die gesamte Kohle ab, bis sie zu Asche wird. Entferne die Asche mit einer Drahtbürste und setze das Sieb wieder ein.

Der Vergaser ist ein mechanischer Computer, der dem Motor ein bestimmtes Verhältnis von Kraftstoff und Luft zuführt. Wenn Kraftstoff zu lange im System verbleibt, können der Vergaser – sowie der Motor und die Kraftstoffleitungen – verkleben und verstopfen. Entferne den Luftfilter und sprühe den Vergaser mit Vergaserreiniger ein; dies ist ein Aceton-Aerosol, das entwickelt wurde, um Ablagerungen zu entfernen.
Falls der Vergaser zu stark verschmutzt ist oder nicht gereinigt werden kann, muss er wahrscheinlich ersetzt werden.

Entferne die Zündkerze mit einem Kombischlüssel oder Zündkerzenschlüssel und prüfe, ob die Zündkerze mit Benzin bedeckt ist. Wische sie mit einem Lappen sauber und ziehe 5–6 Mal am Starterseil, um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen. Setze die Zündkerze wieder ein und schalte den Motor auf „Ein“. Öffne den Choke (kein Choke) und lege die Kettenbremse ein. Halte den Gashebel gedrückt, sodass der Vergaser weit geöffnet ist. Stelle ein Knie auf die Säge und ziehe am Starterseil. Es kann bis zu 50 Züge dauern, bis sie wieder anspringt.

Dein Vergaser verfügt über mehrere Einstellschrauben, die das Verhalten deiner Säge im Leerlauf und bei Vollgas beeinflussen. Nachfolgend findest du einige Bedingungen, unter denen das Einstellen der Schrauben deine Probleme lösen könnte. Hinweis: Die Kettensäge muss 20–30 Sekunden warmgelaufen sein, bevor „H“-Schrauben-Einstellungen vorgenommen werden.

Wenn deine Säge im Leerlauf Probleme hat und kurz nach dem Starten ausgeht, stelle die „L“-Schraube durch Herausdrehen nach. Dies lässt im Leerlauf mehr Kraftstoff durch den Vergaser fließen.

Wenn deine Säge im Leerlauf Probleme hat und dann unrund läuft und stark qualmt, stelle die „L“-Schraube durch Hineindrehen nach. Dies begrenzt die Kraftstoffmenge zum Vergaser im Leerlauf.

Wenn deine Säge im Leerlauf gut läuft, aber beim Gasgeben in die Knie geht, stelle die „H“-Schraube durch Herausdrehen nach. Dies erhöht die Kraftstoffmenge zum Vergaser unter Last.

Wenn deine Säge im Leerlauf gut läuft, aber beim Gasgeben unrund läuft und stark qualmt, stelle die „H“-Schraube durch Hineindrehen nach. Dies begrenzt die Kraftstoffmenge zum Vergaser unter Last.

Ein funktionierender Funke ist ein wichtiger und notwendiger Teil einer funktionierenden Säge. Nachdem du den Zustand deiner Zündkerze geprüft hast, kannst du den Funken testen. Dies kann geprüft werden, indem man die Zündkerze entfernt, das Zündkabel wieder anschließt und das Ende der Kerze so hält, dass es ein Metallteil des Motorzylinderkopfes berührt. Du kannst auch einen Inline-Zündfunkentester mit eingebautem Licht verwenden.

Schalte den Zündschalter ein. Während du am Seil ziehst und den Motor durchdrehst, prüfe die Spitze der Zündkerze auf einen Funken. Du solltest deutlich einen blauen Funken zwischen der Elektrodenspitze und dem gebogenen Metallstück sehen. Wenn du den Funken siehst, super! Die Zündung ist in Ordnung.

Wenn dein Funke nicht sichtbar ist oder ausbleibt, prüfe den Zustand der Zündkerze. Bei normalem Gebrauch haben Zündkerzen einen braunen oder hellgrauen Rückstand und sind nicht mit Öl oder anderen schwarzen Ablagerungen bedeckt; falls doch, ersetze die Kerze. Teste den Funken erneut. Wenn immer noch kein Funke vorhanden ist, bleiben nur das Kabel und die Zündspule als Ursache übrig. Ersetze beides.

Folge dieser Anleitung für weitere Hilfe beim Testen einer Zündspule.

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