Kettensäge springt schwer an

Kettensägen erfordern eine regelmäßige Wartung für einen ordnungsgemäßen Betrieb. Reinige deine Kettensäge nach jedem Gebrauch und schlage in deiner Bedienungsanleitung nach. Folge diesen Fehlerdiagnosen, falls Startschwierigkeiten auftreten.

Stelle sicher, dass du die spezifischen Startvorgänge für Kettensägen einhältst. Diese sehen üblicherweise wie folgt aus:

• Dekompressionsventil drücken
• den Primer-Knopf drücken und pumpen
• den Choke schließen
• am Starterseil ziehen

Es muss nicht unbedingt ein Defekt an der Säge vorliegen; möglicherweise ist einfach der Choke offen, der Gashebel gedrückt oder das Dekompressionsventil aktiv.

Bei jedem Verbrennungsmotor sind drei wichtige Zutaten für den Betrieb erforderlich: Luft, Kraftstoff und ein Zündfunke. Bei einer Kettensäge wird die Umgebungsluft über einen Luftfilter in den Vergaser gesaugt. Benzin (gemischt mit Öl) wird durch den Unterdruck aus dem Kraftstofftank in den Vergaser gezogen. Die Zündkerze erzeugt einen Funken, während der Motor dreht und das Zündmodul Impulse gibt. Wenn die Säge nicht anspringt, liegt das Problem in einem dieser Systeme.

Ohne Kraftstoffstabilisator bildet altes Benzin Feuchtigkeit.

• Wenn das Benzin älter als einen Monat ist oder 3–6 Monate gelagert wurde, entleere den Tank, den Primer-Knopf und die Kraftstoffleitungen.
• Schlechtes Benzin muss vollständig aus dem Kraftstoffsystem entfernt werden, bevor frischer Kraftstoff eingefüllt wird.

Der Luftfilter versorgt den Vergaser mit sauberer Umgebungsluft.

• Wenn der Luftfilter voller Öl oder Sägespäne ist, kannst du versuchen, ihn mit Druckluft auszublasen oder mit Wasser und Seife zu waschen. Falls der Filter zu stark beschädigt ist, tausche ihn komplett aus.

Altes oder minderwertiges Benzin sowie Sägespäne und Schmutz können den Filter im Gastank verstopfen.

• Wenn die Säge nicht genug Benzin bekommt, baue diesen Filter aus und reinige oder ersetze ihn.

Wenn kein Kraftstoff zum Vergaser gelangen kann oder Luft durch eine rissige Leitung angesaugt wird, springt die Säge nicht an.

• Ersetze alte und rissige Leitungen durch Kraftstoffschläuche.

Die Zündkerze ist für Verbrennungsmotoren unerlässlich. Sie erzeugt einen Funken und entzündet das komprimierte Benzin, wodurch der Motor in Drehung versetzt wird.

• Entferne die Zündkerze mit einem Kombischlüssel (Schraubendreher-Schlüssel) oder einem Zündkerzenschlüssel und prüfe ihren Zustand anhand dieser Tabelle.
• Wenn die Elektrode „normal“ aussieht, kannst du die Zündkerze wieder einbauen.

• Wenn die Elektrode „verrußt“ ist, reinige die Spitze der Elektrode mit 220er Schleifpapier oder einer Feile und säubere das Gewinde mit einer Drahtbürste. Alternativ kann ein Brenner verwendet werden, um Kohleablagerungen abzubrennen. Halte die Zündkerze dazu in einem Schraubstock fest und erhitze sie.
• Eine Drahtbürste kann anschließend die Asche entfernen. Sprühe Vergaserreiniger auf die Zündkerze, um alle Ablagerungen zu entfernen, und prüfe den Elektrodenabstand der Zündkerze mit einem Werkzeug, bevor du sie wieder einsetzt.
• Wenn die Spitze mechanisch beschädigt, verglast, durch Detonation zerstört oder anderweitig defekt ist, ersetze die Zündkerze.

Der Benzinmotor benötigt beim Starten mehr Kraftstoff. Folge den korrekten Startvorgängen für deine Säge:

• Drücke den Primer-Knopf, um Kraftstoff zum Vergaser zu fördern. Aktiviere den Choke, indem du ihn in die Position „voll Choke“ stellst, und ziehe am Starterseil, bis die Säge fast anspringt. Bringe den Choke dann in die halbe Position. Ziehe erneut am Seil, bis die Säge anspringt.
• Wenn die Säge anspringt und dann wieder ausgeht, musst du wahrscheinlich den Vergaser einstellen.

Ein zu fettes Gemisch kann über längere Zeit das Metallsieb im Auspuff verstopfen.

• Baue das Sieb aus und untersuche es.
• Spanne das Sieb in einen Schraubstock und brenne die Kohleablagerungen mit einem Brenner ab, bis sie zu Asche zerfallen.
• Entferne die Asche mit einer Drahtbürste und setze das Sieb wieder ein.

Der Vergaser ist ein mechanischer Computer, der dem Motor ein Verhältnis von Kraftstoff und Luft zuführt. Wenn Kraftstoff zu lange im System verbleibt, können der Vergaser – sowie Motor und Kraftstoffleitungen – verkleben und verstopfen.

• Entferne den Luftfilter und sprühe den Vergaser mit Vergaserreiniger ein, einem Aceton-Spray zur Entfernung von Ablagerungen.
• Falls der Vergaser zu stark verschmutzt ist oder sich nicht reinigen lässt, muss er wahrscheinlich ersetzt werden. Ersatzteile sind normalerweise nicht teuer.

Ein „abgesoffener“ Motor hat zu viel Benzin im Zylinder und kann nicht starten. Dies kann durch zu häufiges Betätigen des Primer-Knopfs oder einen schlecht eingestellten Vergaser passieren.

• Stelle den Zündschalter auf „Aus“. Entferne die Zündkerze mit einem Kombischlüssel oder Zündkerzenschlüssel und prüfe, ob sie mit Kraftstoff bedeckt ist.
• Wische die Zündkerze mit einem Tuch sauber und lege sie beiseite.
• Ziehe das Starterseil 5–6 Mal, um den Kraftstoff aus dem Zylinder zu befördern. Setze die Zündkerze wieder ein und schalte die Zündung ein.
• Öffne den Choke (kein Choke) und lege die Kettenbremse ein. Halte den Gashebel voll durchgedrückt, damit der Vergaser komplett geöffnet ist. Ziehe am Starterseil. Es kann bis zu 50 Züge dauern, bis sie wieder anspringt.

Dein Vergaser verfügt über mehrere Einstellschrauben, die das Verhalten der Säge im Leerlauf und bei Vollgas verändern. Nachfolgend sind einige Zustände aufgeführt, bei denen das Einstellen der Schrauben deine Probleme lösen könnte. Hinweis: Die Kettensäge muss vor dem Einstellen der „H“-Schraube 20–30 Sekunden lang warmlaufen.

• Wenn die Säge im Leerlauf Probleme hat und kurz nach dem Start ausgeht, verstelle die „L“-Schraube durch Herausdrehen. Dadurch gelangt im Leerlauf mehr Kraftstoff durch den Vergaser.
• Wenn die Säge im Leerlauf unrund läuft und stark qualmt, verstelle die „L“-Schraube durch Hineindrehen. Dadurch wird die Kraftstoffzufuhr im Leerlauf begrenzt.
• Wenn die Säge im Leerlauf gut läuft, aber unter Last (beim Gasgeben) in die Knie geht, verstelle die „H“-Schraube durch Herausdrehen. Dies erhöht die Kraftstoffzufuhr unter Last.
• Wenn die Säge im Leerlauf gut läuft, aber beim Gasgeben unrund läuft und stark qualmt, verstelle die „H“-Schraube durch Hineindrehen. Dies begrenzt die Kraftstoffzufuhr unter Last.

Ein funktionierender Zündfunke ist ein wichtiger Bestandteil einer funktionierenden Säge. Nachdem du den Zustand der Zündkerze überprüft hast, kannst du den Zündfunken testen. Dies lässt sich durchführen, indem du die Zündkerze herausschraubst, das Zündkabel wieder anschließt und das Ende der Kerze so hältst, dass es ein Metallteil des Motorzylinderkopfs berührt. Du kannst auch einen Inline-Zündfunkentester mit eingebautem Licht verwenden.

• Schalte den Zündschalter ein. Während du am Seil ziehst und den Motor drehst, prüfe die Elektrodenspitze der Zündkerze auf einen Funken. Du solltest deutlich einen blauen Funken zwischen der Elektrodenspitze und dem gebogenen Metallstück sehen. Wenn du einen Funken siehst: großartig! Die Zündung ist in Ordnung.
• Wenn kein Funke sichtbar ist oder er schwach ausfällt, prüfe den Zustand der Zündkerze. Bei normalem Gebrauch bilden Zündkerzen einen braunen oder hellgrauen Belag und sind nicht mit Öl oder anderen schwarzen Ablagerungen bedeckt; tausche die Kerze in diesem Fall aus. Teste den Zündfunken erneut. Wenn immer noch kein Funke vorhanden ist, bleiben nur das Zündkabel und die Zündspule als Ursache übrig. Ersetze beides.

Folge dieser Anleitung für weitere Hilfe beim Testen einer Zündspule.

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