Fahrrad-Diagnose

Dies sind allgemeine Anleitungen für alle Fahrräder. Obwohl die meisten Fahrräder ähnlich aufgebaut sind, treffen diese Anleitungen möglicherweise nicht auf alle Modelle zu. Doch bevor du dich an die großen Probleme wagst, hier ein paar allgemeine Wartungstipps.

Vor jeder Fahrt

• Prüfe den Reifendruck. Der ideale Druck ist an der Seite des Reifens angegeben.
• Kontrolliere die Schmierung der Kette. Sie sollte weder trocken sein, noch darf sich Rost bilden. Aber ein Zuviel an Schmiermittel kann ebenso nachteilig sein.
• Teste die Sicherheit deines Fahrrads: Die Bremsen funktionieren einwandfrei, die Räder sind fest montiert und zentriert. Lass das Fahrrad leicht auf den Boden springen; wenn du ein Klappern hörst, könnte ein Teil locker sein.
• Wenn deine Gabel eine Luftfederung hat oder du einen Hinterbaudämpfer besitzt, prüfe den Luftdruck.
• Wenn du Gepäck transportierst, kontrolliere, ob deine Packtaschen und anderes Gepäck sicher befestigt sind.
• Habe immer das Nötige dabei, um einen platten Reifen zu reparieren.

Nach einer Fahrt

• Reinige das Fahrrad und verstaue es so, dass es keiner Witterung ausgesetzt ist, die Korrosion oder Rost verschlimmern könnte.

Einmal im Monat

• Führe eine gründlichere Sicherheitsinspektion durch, um zum Beispiel mögliche Risse um verschraubte Teile zu erkennen.
• Schmiere die Rädchen des Schaltwerks richtig.
• Prüfe, ob die Schrauben der Kurbeln und Kettenblätter fest angezogen sind.
• Stelle sicher, dass die Räder keinen Seitenschlag haben und das Lager kein Spiel aufweist. (Wackeln die Räder hin und her?)
• Miss die Kette.
• Überprüfe den Verschleiß der Bremsbeläge.
• Stelle sicher, dass alle Gepäckträger fest sitzen, da sich ihre Befestigungen mit der Zeit lösen können.
• Kontrolliere, ob dein Steuersatz kein Spiel hat.
• Wenn du ein vollgefedertes Mountainbike besitzt, prüfe die Spannung der Drehpunkte am Hinterbau.
• Wenn du Klickpedale hast, schmiere die Drehpunkte und Federn leicht.

Etwa alle sechs Monate

• Prüfe, ob die Schalt- und Bremszüge sowie deren Außenhüllen weder rissig noch korrodiert sind.
• Wechsle Öl und Lappen. Ersetze die Dichtungen der Federgabel und des Hinterbaudämpfers.

Einmal im Jahr

• Warte die Naben der losen Kugellager.
• Warte deinen Steuersatz.
• Wechsle alle Züge und deren Außenhüllen.
• Ersetze verschlissene Teile (Reifen, Bremsbeläge, Griffe, Lenkerband, Kette).

Nicht alle diese Anleitungen gelten natürlich für jeden Radfahrer. Manche fahren mehr als andere. Die meisten Fahrradgeschäfte bieten eine jährliche Inspektion an, bei der du das Fahrrad komplett durchchecken lassen kannst. Diese allgemeinen Hinweise sollen dir helfen, dank regelmäßiger Wartung größere Probleme zu vermeiden.

Das Fahrrad quietscht, wenn du fährst oder in die Pedale trittst.

Finde heraus, woher das Geräusch genau kommt. Das Quietschen kann mit einem beweglichen Teil zusammenhängen, das nicht gut geschmiert ist, kann aber auch von jeder Verbindungsstelle zwischen zwei Komponenten kommen. Das Getriebe ist normalerweise der Übeltäter, aber das muss nicht unbedingt so sein. Wenn dein Schnellspanner am Hinterrad nicht fest sitzt, kann das quietschen. Dein Steuersatz kann rosten und Knack- oder Quietschgeräusche verursachen. Wenn das Fahrrad quietscht, wenn du nicht trittst, hängt es möglicherweise nicht mit dem Getriebe zusammen. Häufige Ursachen für das Problem können unter anderem sein: Umwerfer und Schaltwerk, die Kette, die Pedale (zu viel Spiel in den Pedalen oder das Pedalgewinde ist nicht gefettet), der Steuersatz, der Lenker, die Kettenblattschrauben, das Tretlager, die Schaltzüge, ein kontaminierter Bremsbelag (mit irgendeinem Schmiermittel), die Sattelstütze, die Federung (vorne oder hinten), die Kassette, die Drehpunkte bei vollgefederten Fahrrädern oder jedes andere bewegliche Teil.

Du kannst alle Arten von nassen oder trockenen Schmiermitteln verwenden. Nasse können bei unsachgemäßem Gebrauch noch mehr verschmutzen. Viele Radfahrer verwenden WD-40, aber das ist nicht die beste Wahl, da die darin enthaltenen chemischen Reinigungsmittel den Rostprozess beschleunigen. Lokale Fahrradgeschäfte bieten eine große Auswahl an Schmiermitteln. Das ideale Produkt hängt von deinen Bedürfnissen ab. Wenn du in einer eher trockenen und ariden Gegend lebst, reicht vielleicht ein leichtes Schmiermittel, aber wenn das Klima eher feucht ist, kannst du möglicherweise nicht dasselbe Schmiermittel verwenden. Es könnte bei feuchtem Wetter aufgrund seiner flüssigen Konsistenz schnell abgewaschen werden. Frage in einem lokalen Fahrradgeschäft, welches Produkt sie für Fahrradinspektionen verwenden, um eine Vorstellung davon zu bekommen, was du benötigst. Vergiss nicht, dass es für verschiedene Fahrradteile unterschiedliche Schmiermittel gibt. Ein Lagerschmierfett ist für deine Kette genauso wenig geeignet wie ein Freilaufschmiermittel für die Drehpunkte deiner Umwerfer. Die richtige Schmierung ist der Schlüssel zur Wartung und zur Vermeidung unerwünschter Geräusche deines Fahrrads.

Prüfe, ob das Geräusch verschwunden ist. Eine Probefahrt sorgt dafür, dass das Schmiermittel der Kette in alle Drehpunkte eindringen kann. Wische überschüssiges Produkt ab und schon bist du bereit für die Weiterfahrt.

Die Kette rutscht und springt ab, während du in die Pedale trittst.

Die Ursache des Problems finden

Wenn die Kette zu locker ist, rutscht sie, wenn du mit Last trittst oder auf unebenem Gelände fährst. Wenn die Kette verschlissen ist (was je nach Wartung der Kette nach 1600 km passieren kann), besteht die Gefahr, dass sie rutscht und Elemente des Getriebes abnutzt. Wenn deine Kette zu lang ist, kürze sie, indem du die Anleitung zum Entfernen eines Kettenglieds und die Anleitung zum wieder Einbauen der Kette konsultierst.

Die Kettenspannung korrigieren

Löse die beiden Achsmuttern oder den Schnellspannhebel und schiebe das Rad nach hinten, um die Kettenspannung zu korrigieren. Achte darauf, die Kette nicht zu stark zu spannen. Andernfalls wird sie unnötig einer zu hohen Spannung ausgesetzt und die Lager könnten stärker im Getriebe reiben. Es kann erforderlich sein, die Kettenspannung mehrmals anzupassen, bis du die ideale Spannung erreicht hast.

Ausrichtung

Prüfe, ob das Hinterrad mittig ausgerichtet ist. Orientiere dich am Sitzrohr (das Teil des Fahrrads, in das die Sattelstütze eingesetzt wird), um den Reifen zu zentrieren. Untersuche deine Kette über ihre gesamte Länge; sie sollte nicht von einer Seite zur anderen abweichen, während sie um die Ritzel läuft.

Die Ursache des Problems finden

Es ist möglich, dass die Kette rutscht, während sie im gleichen Gang bleibt, oder ohne Grund zwischen den Gängen hin- und herspringt. Es kann schwierig sein, den Unterschied zwischen beidem zu erkennen. Fahrräder mit mehreren Gängen haben Schaltwerke, die die Kettenspannung in allen Gängen aufrechterhalten, sodass die Kette beim Schalten nicht abrutschen sollte. Wir haben eine Anleitung, die dir beim Einstellen des Schaltwerks hilft.

Wenn deine Kette springt

Das könnte an einem steifen, rostigen oder verformten Kettenglied liegen. Versuche, die Kette etwas zu ölen und sie zu drehen, um sie vom Rost zu befreien, aber erwarte nicht, dass du das Problem auf diese Weise endgültig löst. Ein verformtes Glied lässt sich nur schwer wieder geradebiegen, daher ist es besser, es einfach mit einem Kettennieter zu entfernen oder die gesamte Kette auszutauschen. (Lies die Anleitung zum Entfernen der Kette.) Achte beim Einbau der Kette darauf, einen neuen Nietstift zu verwenden, da diese beim Einsetzen leicht verformt werden müssen. Wenn du einen alten wiederverwendest und er später stark beansprucht wird, könnte er brechen.

Wenn deine Kette unerwartet schaltet

Das Problem kann an der Einstellung des Schaltwerks, an einem korrodierten Zug oder an einer Verformung des Schaltauges liegen. Sieh dir diese Anleitung an, um das Schaltwerk einzustellen.

Du drückst die Bremsen voll durch, aber das Fahrrad verlangsamt nicht so schnell, wie du es dir wünschst.

Vielleicht sind die Bremsbeläge abgenutzt. In diesem Fall müssen sie ersetzt werden. Lies die Anleitung zum Zugriff auf die Bremsbeläge und deren Einstellung.

Der Bremshebel sollte das Lenkerrohr nicht berühren, selbst wenn du voll bremst. Wenn das der Fall ist, musst du die Länge des Bremszugs anpassen. Hier sind die Anweisungen, die du befolgen kannst.

Das Pedal bietet beim Treten mehr Widerstand als gewöhnlich, selbst bei niedriger Geschwindigkeit.

Vielleicht ist es für den Start auf einen zu hohen Gang eingestellt. Dann musst du während der Fahrt einfach herunterschalten.

Steig vom Fahrrad ab und drehe die Räder. Sie dürfen weder langsamer werden noch plötzlich stoppen. Prüfe, ob die Bremsbeläge schleifen, wenn der Bremshebel nicht gezogen ist. Du kannst die Ausrichtung oder das Spiel der Bremsen einstellen oder das Rad zu einer Seite neigen. Hier erfährst du wie du die Bremsen einstellst.

Wenn die Bremsen nicht schleifen, aber das Rad immer noch schwergängig ist, sind möglicherweise deine Konen zu fest angezogen. Oder das Tretlager, der Befestigungspunkt der Kurbeln, ist zu stramm. Jedes rotierende Teil des Fahrrads besteht aus Konen und Lagern. Die Positionen der Konen und Kurbeln am Fahrrad findest du in der Anleitung zur Koneneinstellung oder in der Anleitung zur Kurbel-Einstellung.

Eines der beiden Räder könnte einen Seitenschlag haben und an einem bestimmten Punkt der Drehung gegen die Bremsen schleifen. Verwende einen Speichenschlüssel, um das Rad zu zentrieren. Je gerader die Felgen sind, desto angenehmer ist das Fahren. Es geht auch Energie verloren, wenn die Räder nicht ganz rund laufen. Lies unsere Anleitung zum Zentrieren eines Rades.

Du trittst in die Pedale, aber das Fahrrad bewegt sich nicht.

Vielleicht ist die Kette heruntergefallen. Oder sie ist gerissen. In diesem Fall findest du hier die Anweisungen zur Reparatur.

Du spürst zu viel Spiel in der Kurbel, wenn du trittst.

Die Konen des Tretlagers sind nicht korrekt eingestellt. Lies die Anleitung zum Austausch der Kurbeln.

Die Schalthebel schalten nicht, oder die Gänge wechseln, wenn du es nicht willst.

Es kann sein, dass die Kette nicht vollständig oder korrekt auf den Zahnrädern liegt. Stelle das Schaltwerk ein, bis die Kette von selbst schaltet. Wenn das nicht funktioniert, passe die Länge der Kette mithilfe der Anleitung zum Entfernen eines Kettenglieds und der Anleitung zum wieder Einbauen der Kette an.