2005-2007 Ford Focus Reparatur

Das Jahr 2005 markierte die erste kosmetische Änderung am Ford Focus seit seiner Einführung für das Modelljahr 2000. Er bot eine neue Reihe von Ausstattungslinien: S, SE, SES und das leistungsorientierte Modell ST. Das Auto war als 3- oder 5-türiges Schrägheck, 4-türige Limousine und auch als Kombi-Modell erhältlich (ZX3, ZX5, ZX4 bzw. ZXW). Die ST-Ausstattung, die den 2002–2004er SVT als Performance-Focus ablöste, war nur für den ZX4 verfügbar.

Der 2,0-L-Zetec-Motor aus den Jahren 2000–2004 wurde komplett aus dem Sortiment genommen, und der 2,3-L-Duratec-Motor war nur in ST-Modellen erhältlich. Alle Modelle waren serienmäßig mit einem 2,0-L-Duratec-Motor ausgestattet, wobei für Staaten, die dies verlangten, ein PZEV-Motor angeboten wurde. Das Fahrwerk des 2005er Focus blieb gegenüber den Modellen von 2000–2004 unverändert, aber die vorderen Federbeine wurden für 2006 neu konstruiert und blieben für 2007 unverändert. Alle Modelle von 2005–2007 verwenden vordere Bremsscheiben, die breiter sind als bei früheren Modellen, wodurch häufige Probleme mit Überhitzung und Verformung behoben wurden.

Es gibt eine Reihe von äußeren Änderungen, die es leicht machen, einen Focus ab 2005 von der Vorgängergeneration zu unterscheiden. Die Scheinwerfer und der Frontgrill wurden komplett neu gestaltet, wobei die Blinker nicht mehr im Kühlergrill sitzen. Das „Focus“-Emblem auf dem Kofferraum wurde in ein Design mit durchgehenden Großbuchstaben geändert, das leicht vom klein geschriebenen Kofferraum-Emblem der vorherigen Generation zu unterscheiden ist.

Motoren

• Duratec 2,0 L D20 DOHC I-4
• Duratec 2,0 L D20E DOHC I-4 PZEV
• Duratec 2,3 L D23 DOHC I-4 (nur bei ST-Modellen angeboten)

Getriebe

• MTX-75 5-Gang-Schaltgetriebe
• 4F27E 4-Gang-Automatikgetriebe

• Focus Fanatics: Ford Focus Message Board
• Wikipedia: Ford Focus (erste Generation – Nordamerika)